[发明专利]一种起重机大车防撞限位装置

说明书

本发明公开了一种起重机大车防撞限位装置，包括固定座，固定座两侧分别设有伸缩组件和减速组件，伸缩组件与减速组件之间设有行程开关，固定座上设有固定组件，固定座通过固定组件固定在起重机大车上；该起重机大车防撞限位装置，通过伸缩组件，能够有效地避免两个起重机车碰撞，且结构简单、性能可靠，不易变形，对行程开关造成的损坏较小。通过减速组件，能够检测两个起重机车之间的距离，并通过距离数据控制刹车装置，从而防止两个起重机车相撞。

技术领域

本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种起重机大车防撞限位装置。

背景技术

同轨起重机种类多分布广，大车防撞主要靠安全尺和行程限位开关实现的，其基本原理为A、B两台同轨起重机靠近作业时，A机的安全尺触碰到B机行程限位开关的机械撞杆，切断B机行程限位开关，进而切断B机大车动力电源停止大车运行的。但是受起重机轨道不平、啃轨等因素的影响，上述形式的防撞装置存在安全尺变形、行程限位开关损坏、大车缓冲器损坏等造成A、B防撞失效问题。

因此有必要提供一种新的起重机大车防撞限位装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种起重机大车防撞限位装置结构简单、性能可靠，基本解决安全尺变形、行程限位开关损坏、大车缓冲器损坏等带来的碰撞问题，彻底消除了安全尺的伤人风险，大大提升了同轨起重机的安全性能。

为实现上述目的，本发明的技术方案是提供了一种起重机大车防撞限位装置，包括固定座，固定座两侧分别设有伸缩组件和减速组件，伸缩组件与减速组件之间设有行程开关，固定座上设有固定组件，固定座通过固定组件固定在起重机大车上。

进一步优选的技术方案是，所述伸缩组件包括固定在固定座上的固定板，固定板上设有套管，套管内设有与套管滑动配合的伸缩杆，伸缩杆靠近行程开关的一侧设有推块，伸缩杆相对于推块的一端设有上套设有回复弹簧。

进一步优选的技术方案是，所述伸缩杆相对于推块的一端上设有缓冲件。

进一步优选的技术方案是，所述推块底部设有台型橡胶块。

进一步优选的技术方案是，所述固定组件包括铆钉或螺栓。

进一步优选的技术方案是，所述减速组件包括设置在固定座上的绝缘块，绝缘块上设有滑槽，滑槽底部设有电阻条，滑槽开口处设有导杆，导杆上设有滑块，滑块与电阻条滑动配合，滑块相对于伸缩组件的一侧设有减速弹簧，减速弹簧的两端分别与滑块和滑槽侧壁固定。

进一步优选的技术方案是，所述导杆、滑块均为金属，导杆相对于伸缩组件的一端与正极电连接，电阻条相对于伸缩组件的一端与负极电连接，正极与负极均与起重机大车的刹车装置电连接。

本发明的优点和有益效果在于：

1、通过伸缩组件，能够有效地避免两个起重机车碰撞，且结构简单、性能可靠，不易变形，对行程开关造成的损坏较小。

2、通过减速组件，能够检测两个起重机车之间的距离，并通过距离数据控制刹车装置，从而防止两个起重机车相撞。

附图说明

图1是本发明的起重机大车防撞限位装置的结构示意图；

图2是本发明的起重机大车防撞限位装置的减速组件的结构示意图；

图中：1.固定座，2.固定板，3.套管，4.伸缩杆，5.缓冲件，6.回复弹簧，7.推块，8.行程开关，9.减速组件，91.绝缘块，92.滑槽，93.电阻条，94.导杆，95.滑块，96.减速弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。