[发明专利]一种集成绞盘功能挂车牵引钩装置及挂车牵引、自救方法

说明书

本发明公开了一种集成绞盘功能的挂车牵引钩装置，包括安装于汽车尾部的电动绞盘，电动绞盘配套设置有系固绳、绞盘羊角吊钩、绞盘D型卸扣及挂车牵引环，电动绞盘的外侧边固定设置有尾横梁，尾横梁内侧中部固定设置有电动绞盘导向器，尾横梁外侧中部固定设置有牵引钩底座，牵引钩底座上设置有可拆卸的第一方向导向销和第二方向导向销，牵引钩底座为双层结构，每一层上都设有第一方向导向销孔位、第二方向导向销孔位、主牵引销孔位。本发明还公开对应的挂车牵引、自救方法。本发明利用绞盘的功能实现挂车自动挂上前车，减少人力操作难度，解决了后置电动绞盘布置问题，实现挂车的自动上挂；可最大程度发挥电动绞盘的功能，实现牵引和自救。

技术领域

本发明属于汽车牵引钩技术领域，更具体地，涉及一种集成绞盘功能自动挂车牵引钩装置及挂车牵引、自救方法。

背景技术

常见的挂车与拖车之间是通过牵引钩连接来实现连接而前行的。普通全挂车的牵引钩是通过在牵引杆上焊接一块挡板，将牵引杆分成两部分，在被分成两部分的牵引杆上分别套装两个弹簧。在全挂车起步和刹车时，可以起到缓冲的作用，但这种结构的牵引钩不仅需要安装两个弹簧，提高了成本、增加了安装难度，而且结构尺寸变大，车占用的空间增大。

现有技术中，电动绞盘一般布置于车辆前端，挂车牵引钩布置于车辆尾部，这种布置方式存在如下缺点：(1)由于车辆前部一般布置了发动机冷却系统，使得电动绞盘一般只能向外突出布置，这会带来车辆长度的增加；(2)电动绞盘仅仅只能用于自救互救，不能用于其他功能；(3)由于布置需要，需要将电动绞盘布置于尾部时，电动绞盘与牵引钩布置出现困难，电动绞盘难以安装；(4)绞盘和牵引钩功能相互独立，一定程度上会牺牲绞盘的性能；(5)受挂车钩影响，绞盘出绳方向需要避开布置；(6)不能适应全部工况，也不能实现挂车自动上挂。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，为了克服上述现有技术的缺点，本发明要解决的一种集成绞盘功能自动式挂车牵引钩，旨在解决汽车特别是越野汽车在同时布置挂车牵引钩以及后置电动绞盘时存在的布置问题。

为了实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供一种集成绞盘功能的挂车牵引钩装置，包括安装于汽车尾部的电动绞盘，所述电动绞盘配套设有系固绳、绞盘羊角吊钩、绞盘D型卸扣及挂车牵引环；

所述电动绞盘的外侧边固定设有尾横梁，所述尾横梁内侧中部固定设有电动绞盘导向器，外侧中部固定设有牵引钩底座；

所述牵引钩底座上设有可拆卸的第一方向导向销和第二方向导向销；所述牵引钩底座为双层结构，每一层都设有第一方向导向销孔位、第二方向导向销孔位及主牵引销孔位，上、下层之间还设有牵引底座限位板，所述牵引底座限位板有两块，分别布置在左右两侧，由内向外，呈八字形布置；牵引钩底座上层中部还设置有用于将系固绳拉出的系固绳孔；

所述主牵引销孔位上插有主牵引销，所述主牵引销的底端为倾斜面，侧面设有斜坡状的定位槽，所述定位槽外侧设有可弹性卡入定位槽的主牵引销定位机构。

进一步的，所述电动绞盘外周设有绞盘固定横梁，且该电动绞盘固定安装于所述绞盘固定横梁内部。

进一步的，所述电动绞盘导向器为竖向布置的至少两根滚轴，滚轴之间的间隙可供电动绞盘钢绳和系固绳通过。

进一步的，所述系固绳采用链马扣进行捆绑连接。

进一步的，所述牵引钩底座上、下层之间还设有水平加强板，水平加强板有两块，分别布置于所述牵引钩底座上层的下端面和牵引钩底座的下层的上端面。

进一步的，所述主牵引销下端设有主牵引销限位销孔位，所述主牵引销限位销孔位和主牵引销限位销相配合。

按照本发明的另一方面，提供一种集成绞盘功能的挂车牵引钩装置的挂车牵引方法，