[发明专利]一种车辆变速器及汽车

说明书

本发明涉及汽车变速器技术领域，公开了一种车辆变速器及汽车，包括行星轮系、离合器、第一制动器、第二制动器和第三制动器；其中，所述行星轮系只设置有一个行星架，所述行星轮系包括所述行星架、第一太阳轮、第二太阳轮、第一齿圈、第二齿圈、第一行星轮、第二行星轮和第三行星轮；所述第一行星轮、第二行星轮和所述第三行星轮相互固联，且可旋转的设置于所述行星架上。本发明采用单个行星架和三个行星轮实现有四个不同速比的行星排，因只有一个行星架组成，所以相对双行星架变速器轴向尺寸更短，结构体积更小，便于整体结构布置。

技术领域

本发明涉及汽车变速器技术领域，特别是涉及一种行星轮系变速器。

背景技术

变速器是汽车动力系统中必不可少的组成部分，在现有的汽车变速器中很多都使用了行星轮系实现变速。行星轮系具有结构简单、控制方便以及可靠性强等优点，但现有的行星轮系变速器的档位较少，如要实现更多的档位需要设置多个行星架以及对应的行星轮。例如在现有的四档变速器中就要采用包含两个行星架的多个行星排结构。例如在申请号为CN201710358527.5，名称为《一种干摩擦外控四挡变速器》的专利中就公开了一种包含两个行星架的多个行星排结构的变速箱。又如，在申请号为CN201810439939.6，名称为《基于混动/燃油两用高效低噪声汽车自动变速器及其应用》的专利中也公开了包含两个行星架的多个行星排结构的变速箱。这些包含两个行星架的多个行星排结构的变速箱虽然能够实现更多的档位，但这些变速器的体积较大，结构也更加复杂，并且减速比最高的档位动力传递至少由三级减速组成，大大降低了传动效率。

发明内容

为此，需要提供一种车辆变速器用于解决现有技术中多档行星轮系变速器体积大、结构复杂的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种车辆变速器，包括：行星轮系、离合器、第一制动器、第二制动器和第三制动器；

所述行星轮系只设置有一个行星架，所述行星轮系包括所述行星架、第一太阳轮、第二太阳轮、第一齿圈、第二齿圈、第一行星轮、第二行星轮和第三行星轮；

所述第一行星轮、第二行星轮和所述第三行星轮相互固联，且可旋转的设置于所述行星架上；

所述第一太阳轮与所述第一行星轮传动连接，所述第二太阳轮与所述第二行星轮传动连接，所述第一行星轮与所述第一齿圈啮合，所述三行星轮与所述第二齿圈啮合；

所述第一太阳轮用于连接动力输入件，所述行星架为所述车辆变速器的动力输出件，所述第一制动器用于制动所述第二齿圈旋转，所述第二制动器用于制动所述第一齿圈旋转，所述第三制动器用于制动所述第二太阳轮旋转，所述第一太阳轮和所述第二太阳轮通过离合器联接。

进一步的，所述行星轮系还包括第四行星轮，所述第四行星轮可旋转的设置于所述行星架上，所述第二太阳轮与所述第四行星轮啮合，所述第四行星轮与所述第二行星轮啮合。

进一步的，所述第一太阳轮连接有动力输入轴，所述行星架连接有动力输出轴，所述动力输入轴和所述动力输出轴位于同一轴线上。

进一步的，还包括壳体，所述壳体内设置有腔体，所述行星轮系设置于所述腔体内部，所述离合器、所述第一制动器、所述第二制动器和所述第三制动器设置于所述腔体外侧。

进一步的，所述离合器为干式离合器。

进一步的，所述车辆变速器包括一档、二档、三档和四档；

所述车辆变速器处于一档时，所述第一制动器结合，所述第二制动器、所述第三制动器以及所述离合器处于释放状态，所述一档的传动比i1＝1+(Z3*Z7)/(Z1*Z5)；

所述车辆变速器处于二档时，所述第二制动器结合，所述第一制动器、所述第三制动器以及所述离合器处于释放状态，所述二档的传动比i2＝1+Z6/Z1；