[发明专利]一种环保夯实机用增加锤重减少工后沉降组件

说明书

本发明涉及夯实机技术领域，且公开了一种环保夯实机用增加锤重减少工后沉降组件，包括夯实锤，所述夯实锤的顶部固定连接有减震柱，减震柱的内部活动连接有弹簧，减震柱的顶部固定连接往复杆，往复杆的底部固定连接有连杆套筒。该环保夯实机用增加锤重减少工后沉降组件，通过左右两侧电极板通过的电流方向不同，从而使加速线圈柱的外侧形成了加速磁场，从而当感应线圈柱进入加速线圈柱内部时，会在加速磁场的作用下，受到洛伦兹力，从而使夯实锤下落时，会受到加速磁场的作用，进行一级加速，从而使夯实锤夯击能加大，进而使路面的成型效果好，从而减少的铺路材料的浪费，进而使工程过程更加的环保。

技术领域

本发明涉及夯实机技术领域，具体为一种环保夯实机用增加锤重减少工后沉降组件。

背景技术

夯实机，是利用起重机将夯实锤落下，从而对地基土产生的巨大夯击能，夯击能落地后会通过波动的形式从地表迅速向土体深处传播，促使地基土压缩下沉并伴随一系列物理力学性质的改变，可迅速有效地提高地基承载力，从而使地面的硬度达到施工的需求。

但是在高速公路的路基回填夯实中，因地基需要多次碾压，从而使地基整体压实质量不易控制，从而可能会引起路面的工后沉降大及路基承载力不足，甚至导致路堤边坡失稳，特别是在路基工程施工中的某些特殊地段，如桥台背路基，由于施工条件和夯实的冲击力的限制，导致回填土难以压实，从而达不到施工要求的压实度。

针对上述问题，本发明提出一种环保夯实机用增加锤重减少工后沉降组件，具有夯击能大和工后沉降少的优点。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种环保夯实机用增加锤重减少工后沉降组件，具备夯击能大和工后沉降少的优点，解决了夯击能小和工后沉降多的问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种环保夯实机用增加锤重减少工后沉降组件，包括夯实锤，所述夯实锤的顶部固定连接有减震柱，减震柱的内部活动连接有弹簧，减震柱的顶部固定连接往复杆，往复杆的底部固定连接有连杆套筒，往复杆的顶部固定连接有齿轮套筒，齿轮套筒的顶部设有限位环，限位环的顶部设有感应线圈柱，感应线圈柱的顶部设有加速线圈柱，连杆套筒的外侧铰接有连杆机构，连杆机构的底部铰接有抬升台，抬升台顶部的外侧固定连接有异形杆，异形杆的顶部固定连接有弹射柱，异形杆外侧的顶部固定连接有弹射活塞，弹射活塞的顶部设有弹射仓，弹射柱的顶部设有二级加速线圈，二级加速线圈的内部设有加速柱，加速柱的顶部活动连接有伸缩块，抬升台的底部活动连接有缓震球，齿轮套筒的外侧固定连接有齿条，齿条的顶部啮合有齿轮，齿轮的顶部固定连接有摆动臂，摆动臂的顶部固定连接有变极板，变极板的底部活动连接有导轨，变极板的顶部设有电极板。

优选的，所述连杆套筒的左右两侧均设有连杆机构，且连杆套筒通过连杆机构和抬升台活动连接，且连杆机构的每个连杆规格均相同。

优选的，所述缓震球的内侧设有卷弹簧，且每个抬升台的底部均设有3个缓震球，且每个缓震球之间的间距均相同。

优选的，所述弹射活塞和弹射仓的数目均是弹射柱数目的2倍，且弹射活塞和弹射仓均以二级加速线圈的中线对称分布。

优选的，所述弹射柱由绝磁材料构成，且加速柱由导磁材料构成。

优选的，所述齿条的数目为2个，且2个齿条均以齿轮套筒的中线对称分布。

优选的，所述电极板的数目为2个，且2个电极板接通的电路电流方向相反，从而便于电极板在不同方向的电流导通下，被磁化。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种环保夯实机用增加锤重减少工后沉降组件，具备以下有益效果：