[发明专利]用于车辆的通道梯及车辆

说明书

描述了一种用于车辆的通道梯及一种车辆，该通道梯包括两个或更多个彼此竖向叠置的台阶(1、2、3、4)，每个台阶包括主表面(10、20、30、40)。每个台阶(1、2、3、4)的主表面在水平面上的投影至少部分地从上方台阶的主表面在水平面上的投影伸出。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的通道梯。特别地，本发明涉及一种通道梯，其可以与配备有升高到地面上方的驾驶位置的车辆相关联，以便于驾驶员上下攀爬。

背景技术

许多操作车辆(例如运土车辆、配备有提升臂的车辆、配备有旋转塔架的车辆等)配备有相对于地面位于相当高的高度处的驾驶位置。这种车辆通常设置有通道梯(accessladder)，该通道梯位于驾驶位置附近或位于车辆的另一部分中以便于驾驶员上下攀爬。

通常，通道梯包括彼此叠置并且以预定距离分开的多个台阶。每个台阶包括基本上水平的表面，该表面以悬臂方式在车辆的一侧或另一侧伸出，以便于搁置驾驶员的脚。

为了限制通道梯的尺寸，台阶通常竖向地叠置在彼此上，使得上部台阶将下部台阶隐藏。目前通道梯的这种形状使得驾驶员在每次他/她必须从驾驶位置爬下时处于危险的情况下，由于他/她越过上部台阶看不到下方的台阶，因此被迫试图用脚找到它们。因此，错误地搁置脚和滑动的风险总是相对较高。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于车辆的通道梯，其允许克服目前可用的通道梯的缺点。

根据本发明的通道梯的一个优点在于，其允许对上部台阶下方的所有台阶的良好可见性。

根据本发明的通道梯的另一优点在于，其总体尺寸基本上类似于当前通道梯的尺寸。

附图说明

从下面对本发明的实施方式的详细描述中，本发明的进一步的特征和优点将变得更加明显，该实施方式在附图中通过非限制性实例示出，其中：

图1是配备有至少一个根据本发明的通道梯的车辆的等距视图；

图2示出了车辆的驾驶位置和根据本发明的通道梯；

图3是图2的通道梯的平面图；

图4示出了在替代实施方式中的根据本发明的通道梯的车辆和驾驶位置；

图5是图4的通道梯的平面图。

具体实施方式

图1中通过实例示出的车辆V是设计成支撑和操作未示出的提升臂的车辆。车辆V包括设计成支撑提升臂的基部的平台P，在该平台上，驾驶位置D定位在地面上方的预定高度处，以驾驶室的形式表示。车辆V具有四个侧面S。根据所示的实施方式，侧面S在地面上方的预定高度处从平台P向下延伸。

根据本发明的通道梯包括两个或更多个竖向叠置的台阶1、2、3、4。每个台阶包括主表面10、20、30、40，其设计成支撑驾驶员的脚。优选地，但不是必须地，主表面10、20、30、40基本上是水平的，并且以悬臂方式与车辆V的侧面S相关联。根据通道梯的其他实施方式，台阶的主表面可与在其相对端部处连接到车辆V的横杆或销相关联。

根据所示的实施方式，台阶1、2、3、4定位在形成于车辆的侧面S上的凹部内，并且可基本上仅从前侧(即，面向车辆外侧的不受阻碍的侧部)接近。根据其他实施方式，台阶1、2、3、4可能相关联地从车辆的侧面S伸出。

有利地，在每个台阶1、2、3、4的主表面在水平面上的直角投影至少部分地从上方台阶的主表面在水平面上的直角投影伸出。换句话说，每个台阶的主表面10、20、30、40在下层台阶的主表面上的正交投影不完全覆盖下方台阶的主表面，而是留下至少一个不受阻碍部分。例如，在每个台阶的主表面在水平面上的正交投影的边界包含在下方台阶的同一水平面上的正交投影的边界内。