[发明专利]一种汽车滑门互锁机构有效
申请号: | 202011328835.1 | 申请日: | 2020-11-24 |
公开(公告)号: | CN112459629B | 公开(公告)日: | 2021-11-09 |
发明(设计)人: | 张国网;陆昌盛;汪勤民 | 申请(专利权)人: | 江苏金鼎汽车锁制造有限公司 |
主分类号: | E05B83/04 | 分类号: | E05B83/04;E05B77/38;E05B79/10;E05B79/20;E05B79/02 |
代理公司: | 北京中仟知识产权代理事务所(普通合伙) 11825 | 代理人: | 田江飞 |
地址: | 214533 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 互锁 机构 | ||
本发明为一种汽车滑门互锁机构,涉及汽车滑门锁装置技术领域,本发明包括锁紧装置、回弹装置、卡死装置、松紧装置、传动装置、固定装置以及滑动装置,锁紧装置包括底座、支座以及门钩,回弹装置包括摇臂轴、回位簧以及止板,卡死装置包括连柱、扭簧以及卡板,松紧装置包括连杆、前拉线、连块、后拉线以及限位框,传动装置包括支板、第一转轴以及第三转轴,固定装置包括平板、安装板以及卡环,滑动装置包括滑轨、滑块、卡块以及弹性垫,滑轨一表面与平板一表面连接,弹性垫一表面与门钩周侧面相适应,本发明为中,加入了回弹装置,在关闭车门时,卡环会与门钩直接接触,回弹装置可以使他们之间的刚性力变为弹性力,使锁体的承受力明显增高。
技术领域
本发明涉及汽车滑门锁装置技术领域,特别涉及一种汽车滑门互锁机构。
背景技术
市场上常见到的汽车开门形式大致分为旋转、滑动以及对开三种,滑动形式的开启方式主要用于面包车中,在面包车中安装滑门锁时,由于空间有限,限位机构不能装载太多其它辅助装置,就导致开关门时会发出较大声响且锁体易出现毛病。
现在技术下的汽车滑门锁装置往往具有结构较简单、质量不稳定、功能不全面等问题,为此我们提出一种汽车滑门互锁机构。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种汽车滑门互锁机构,可以有效解决背景技术中结构较简单、质量不稳定、功能不全面等问题。
为解决上述技术问题,本发明是通过以下技术方案实现的:一种汽车滑门互锁机构,包括锁紧装置、回弹装置、卡死装置、松紧装置、传动装置、固定装置以及滑动装置,所述锁紧装置包括底座、支座以及门钩,所述回弹装置包括摇臂轴、回位簧以及止板,所述支座一表面设有第一安装孔,所述摇臂轴与第一安装孔连接,所述止板一表面与门钩一表面连接,所述回位簧设置于门钩与支座之间,所述卡死装置包括连柱、扭簧以及卡板,所述连柱一表面与底座一表面连接,所述扭簧设置于底座与卡板之间,所述卡板一表面设有第一通孔,所述扭簧与第一通孔连接,所述松紧装置包括连杆、前拉线、连块、后拉线以及限位框,所述连杆一表面设有第三安装孔,所述前拉线与第三安装孔连接,所述连杆一表面与卡板一表面连接,所述后拉线与门钩通过连块连接,所述限位框一表面与底座一表面连接,所述传动装置包括支板、第一转轴以及第三转轴,两个所述支板一表面均与底座一表面连接,两个所述第一转轴一表面分别与两个支板周侧面连接,两个所述第三转轴一表面均与门钩周侧面连接,所述固定装置包括平板、安装板以及卡环,两个所述安装板一表面均与平板一表面连接,所述卡环两端分别与两个安装板一表面连接,所述滑动装置包括滑轨、滑块、卡块以及弹性垫,所述滑轨一表面与平板一表面连接,所述弹性垫一表面与门钩周侧面相适应,所述卡块安装于滑块一表面,所述卡块一表面设有第四安装孔,所述弹性垫与第四安装孔连接。
优选地,所述锁紧装置还包括海绵胶垫、保护套以及接头,所述支座安装于底座一表面,所述门钩一表面与支座一表面连接,所述底座一表面设有第二安装孔,所述保护套与第二安装孔连接,所述海绵胶垫安装于底座周侧面,所述门钩一表面设有第二通孔,所述接头与第二通孔连接,锁紧装置中的门钩通过连接固定装置中的卡环来实现对车门的开关。
优选地,所述回弹装置还包括限位柱,所述门钩一表面设有第一旋转孔,所述摇臂轴与第一旋转孔旋转配合,所述摇臂轴两端分别与两个限位柱一表面连接,在关闭车门时,卡环会与门钩直接接触,回弹装置可以使他们之间的刚性力变为弹性力,使锁体的使用寿命明显增高。
优选地,所述卡死装置还包括衬套以及转轴销,所述连柱一表面设有第三安装孔,所述衬套与第三安装孔连接,所述衬套是中空结构,所述转轴销周侧面与衬套内周侧面连接,所述卡板一表面设有第二旋转孔,所述转轴销与第二旋转孔旋转配合,卡死装置在门钩与卡环连接时,其中的卡板可以卡紧门钩,防止它们连接不紧。
优选地,所述松紧装置还包括限位块,所述限位块安装于前拉线一表面,松紧装置中的前拉线,在关闭车门时可以对卡板施加作用力,使门钩与卡环连接更加牢固,也可以通过后拉线拉动门钩,从而打开车门。
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