[发明专利]换热装置及电动汽车

说明书

一种换热装置及电动汽车，涉及电动汽车换热技术领域。该换热装置包括第一热交换结构和第二热交换结构；第一热交换结构具有第一介质通道和第一制冷通道；第一热交换结构包括第一进液接管、第一出液接管和第一制冷接管；第一进液接管和第一出液接管分别为第一介质通道的两个端口；第二热交换结构具有第二介质通道和第二制冷通道；第二热交换结构包括第二进液接管、第二出液接管和第二制冷接管；第二进液接管和第二出液接管分别为第二介质通道的两个端口；第一制冷接管、第一制冷通道、第二制冷通道和第二制冷接管依次连通。本发明的目的在于提供一种换热装置及电动汽车，以在一定程度上提高电动汽车热量回收效率。

技术领域

本发明涉及电动汽车换热技术领域，具体而言，涉及一种换热装置及电动汽车。

背景技术

电动汽车在冬季供暖时续航里程会大幅衰减已经成了目前汽车热管理亟待解决的问题，搭载热泵空调的电动汽车利用废热回收技术可以缓解电动汽车冬季供热时续航里程衰减的问题，但目前大多废热回收技术局限于利用汽车电机与电池产生的热量，热量回收有限，并没有将废热回收技术的能力完全发挥，汽车部分余热没有得到充分利用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种换热装置及电动汽车，以在一定程度上提高电动汽车热量回收效率。

为了实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

一种换热装置，包括第一热交换结构和第二热交换结构；

所述第一热交换结构具有容纳第一流动介质的第一介质通道和容纳制冷剂的第一制冷通道；所述第一热交换结构包括第一进液接管、第一出液接管和第一制冷接管；所述第一进液接管和所述第一出液接管分别为所述第一介质通道的两个端口；

所述第二热交换结构具有容纳第二流动介质的第二介质通道和容纳制冷剂的第二制冷通道；所述第二热交换结构包括第二进液接管、第二出液接管和第二制冷接管；所述第二进液接管和所述第二出液接管分别为所述第二介质通道的两个端口；

所述第一制冷通道的一端与所述第一制冷接管连通，另一端与所述第二制冷通道连通；所述第二制冷通道远离所述第一制冷通道的一端连通所述第二制冷接管。

在上述任一技术方案中，可选地，所述的换热装置还包括连接件；所述第一热交换结构和所述第二热交换结构分别与所述连接件连接。

在上述任一技术方案中，可选地，所述连接件的一面与所述第一热交换结构固定连接，另一面与所述第二热交换结构固定连接；

所述连接件上设置有连通所述第一制冷通道和所述第二制冷通道的通孔。

在上述任一技术方案中，可选地，所述第一热交换结构和所述第二热交换结构分别固定在所述连接件的同一表面；

所述第一制冷通道和所述第二制冷通道通过冷却管连通；所述冷却管位于所述第一热交换结构和所述第二热交换结构的外部。

在上述任一技术方案中，可选地，所述第一进液接管、所述第一出液接管和所述第一制冷接管分别设置在所述第一热交换结构远离所述连接件的一端；

所述第二进液接管、所述第二出液接管和所述第二制冷接管分别设置在所述第二热交换结构远离所述连接件的一端。

在上述任一技术方案中，可选地，所述连接件上设置有安装孔和/或安装件。

在上述任一技术方案中，可选地，所述的换热装置包括换热顶板和一个或者多个从上至下依次连接的换热模块；所述换热模块从上至下依次包括第一换热板、第二换热板和第三换热板；

所述换热顶板与最顶层的所述换热模块的第一换热板之间形成第一介质子通道；上一层的所述换热模块的第三换热板与下一层的所述换热模块的第一换热板之间形成第一介质子通道；