[发明专利]区间内单辆机车运行位置定位方法

说明书

本发明提供一种区间内单辆机车运行位置定位方法，包括如下步骤：S1、获取区间段两端馈线柜上安装的变送器所监测的电流数据；S2、判断出机车处于区间段外还是区间段内，若机车处于区间段内，则执行步骤S3；若机车处于区间段外，则重新执行步骤1；S3、对接触网分析区间进行接触网暂态状态分析和稳态状态分析；S4、计算区间内的机车的位置；本方法通过判断机车所在位置，选择合适的分析模型，实现直流线网系统各支路的可视化，可为接触网和回流轨电能损耗计算提供依据、为将来的线网在线监测系统提供理论依据；位置计算方法合理，从区间段为出发点，在区段有机车时通过暂态分析与稳态分析计算出机车位置，准确度高，误差率小。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种区间内单辆机车运 行位置定位方法。

背景技术

直流供电系统主要为机车提供电源，机车在线路中运行时，机车 运行位置与各个直流牵引所的距离不断变化，各牵引所对该机车的供 电配比也随之而变化。

目前，直流线网中机车的运行位置对于供电专业来说是盲区。因 为机车位置不确定，从而导致直流线网中移动负荷的不可预测。不利 于直流线网可视化监控和管理。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种区间内单辆机车运行位 置定位方法，以解决上述提到的诸多问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：区间内单辆机车运 行位置定位方法，包括如下步骤：

S1、获取区间段两端馈线柜上安装的变送器所监测的电流数据；

S2、判断出机车处于区间段外还是区间段内，若机车处于区间段内， 则执行步骤S3；若机车处于区间段外，则重新执行步骤1；

S3、对接触网分析区间进行接触网暂态状态分析和稳态状态分析；

S4、计算区间内的机车的位置。

进一步地，所述步骤S2中，判断依据是：当区间段两端馈线柜 的变送器所检测的电流方向相反时，可判断机车在区间段外运行；当 区间段两端馈线柜的变送器所检测的电流方向相同时，可判断机车在 区间段内运行。

进一步地，所述步骤S3中，在接触网暂态状态分析下，根据轨 道交通牵引供电系统的接触网参数计算方法中的公式，计算出Rc、Lc 的值：

其次在接触网稳态状态下，根据轨道交通牵引供电系统的接触网参数 计算方法中公式，计算出的R_c的值：

接触网暂态状态下与接触网稳态状态下使用对应公式计算出R_c的值。

进一步地，所述步骤S4中，在接触网暂态状态分析下，结合步 骤S3中计算的暂态R_c、L_c的值和测量U_TSM、U_TSN、U_TSM,E、U_TSN,E、I_cm、 I_cn的值，进行如下计算：

计算出机车离m端供电区的距离与供电区间长度的比值:

机车距离m、n两端的计算方程：

D_m＝D·XD_n＝D·(1-X)