[发明专利]一种回油控制机构和压缩机

说明书

本发明公开了一种回油控制机构和压缩机，涉及压缩机技术领域，解决了现有技术中的回油结构在压缩机高速运转时不能很好地控制压缩机内部存油量的问题。该回油控制机构的调节阀和弹性件位于收容部内并能够基于压缩机转速而沿着收容部的轴向方向移动，并使调节阀和弹性件具有关闭回油通道的第一状态和打开回油通道的第二状态；调节阀和弹性件处于第一状态时，润滑油经通道组件回收至油池；调节阀和弹性件处于第二状态时，润滑油经回油通道或回油通道和通道组件回收至油池。压缩机低转速运行时，润滑油经通道组件回收至油池，压缩机高转速运行时，润滑油经回油通道或回油通道和通道组件回收至油池，提高了同转速下压缩机运行的可靠性。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种回油控制机构和包括该回油控制机构的压缩机。

背景技术

涡旋压缩机广泛应用于空调及热泵领域，主要包括有壳体、压缩机构、支撑机构、驱动机构、工作流体吸入管和工作流体排出管等零部件。其中，压缩机构包括动涡旋部件和定涡旋部件；驱动机构包括定子组件、曲轴和转子组件。曲轴驱动动涡旋部件，由于动涡旋部件上设置有防自转机构，使得动涡旋部件可以相对于定涡旋部件做平动转动。由定涡旋部件的螺旋涡卷与动涡旋部件的螺旋涡卷限定成的压缩腔室容积逐渐变小，腔室中的制冷剂压力不断升高，从而经由工作流体吸入管吸入压缩腔室内的制冷剂被压缩并最终从涡旋部件中心处的排气口排出，并从工作流体排出管排出压缩机，排出压缩机的工作流体到外部制冷循环回路。由此实现制冷剂吸入、压缩、排出的工作循环过程。

在涡旋压缩机中，油路系统对其性能起着重要作用。通常压缩机壳体底部设置为储存润滑油结构，并且驱动马达的旋转轴下端部附近设置润滑油泵，润滑油泵通过旋转轴的旋转而汲取润滑油并供给各润滑部，对压缩机构及轴承进行润滑。运行过程中润滑油进入压缩机构内部，需要对固定涡旋盘及回转涡旋盘之间的微小间隙进行密封，防止流体泄露，避免压缩机的运行效率降低。

在现有的涡旋压缩机中，润滑油会通过压缩机构随着制冷剂一起进入制冷循环系统中，导致制冷效率降低。通常压缩机支撑机构部位设置有回油结构以回收部分润滑油至壳体底部油池中。然而，现有的回油结构只在压缩机构或支撑机构处设置简单的回油通道，回油孔大小固定，回油量有限，一般在转速升高至超过5400r/min，即压缩机运行频率在90Hz以上时不能很好地控制压缩机内部存油量，易导致泵体组件发生液击而损坏。

具体的，随着转速提高，油泵供油量上升而现有回油结构的回油量不变，将导致壳体中润滑油均囤积在支撑机构存油部，使压缩机壳体底部油量减少，配合部件间润滑不足，易导致轴承等配合部位温度升高，摩擦加剧，甚至引起烧粘磨损等后果；同时支撑机构存油部油量过多，易导致进入压缩腔室内油量过多，这将严重影响压缩机性能及可靠性。

为了解决压缩机高速运转时压缩机底部油量不足而支撑机构油量过多问题，现有技术中有多种解决办法，如在专利号CN107709784B中，通过设置一流量调整机构，调节从排油通道排出油的流量。但该种方式需在压缩机外部开设回油管路以及安装控制装置，控制装置需监测润滑油温度或制冷剂压力，结构复杂，制造成本过高。

发明内容

本发明的其中一个目的是提出一种回油控制机构和压缩机，解决了现有技术中的回油结构在压缩机高速运转时不能很好地控制压缩机内部存油量的技术问题。本发明优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：