[发明专利]车辆声音衰减

说明书

本公开提供了“车辆声音衰减”。本文提供了车辆声音衰减系统和方法。一种示例性方法包括：使用高级驾驶员辅助技术系统来确定车辆的触发事件，以及响应于所述触发事件来控制所述车辆的声音增强系统。控制所述声音增强系统可以包括衰减由所述车辆的所述声音增强系统产生的发动机或排气声音。

技术领域

本公开涉及车辆声音衰减，并且更具体地但非限制性地涉及衰减被增强的车辆声音以优化驾驶员感知车内听觉警报的能力的系统和方法。

背景技术

福特车道保持辅助^TM通过在系统检测到无意的车道偏离时产生方向盘振动来提供驾驶员辅助，并且可以在系统检测到无意的车道偏离时提供朝向车道中心的转向扭矩输入。还可以提供听觉警告，诸如虚拟的减速振动带声音和蜂鸣声。这些车内听觉警报通过车辆车厢内的扬声器提供。车辆可以配备有发动机声音增强特征件，诸如排气调谐阀(EXTUN)和/或发动机声音增强(ESE)控制系统，其为车辆产生听觉性能美感。

发明内容

本文公开的系统和方法可以被配置为在车辆的车厢内提供听觉警告声音的时间期间衰减车辆声音。概括而言，所述系统和方法使由EXTUN和/或ESE控制系统产生的增强的发动机和排气声音衰减。EXTUN是一种可以使用可变位置EXTUN阀的主动排气声学调谐系统。可变位置EXTUN阀可以用于选择性地增加或减少由车辆产生的排气或发动机声音。本公开的系统和方法也可以用于被动排气声学调谐系统。

附图说明

参考附图阐述具体实施方式。使用相同的附图标记可指示类似或相同的项。各种实施例可利用除了在附图中示出的元件和/或部件之外的元件和/或部件，并且一些元件和/或部件可能不存在于各种实施例中。附图中的元件和/或部件不一定按比例绘制。贯穿本公开，根据背景，可以可互换地使用单数和复数术语。

图1A描绘了可实现用于提供本文公开的系统和方法的技术和结构的说明性架构。

图1B是可以使用本公开的各方面进行选择性控制的示例性排气调谐阀(EXTUN)系统的详细视图。

图2示出了各种驾驶条件和车内听觉警报的递送。

图3是本公开的示例性方法的流程图。

图4是本公开的另一个示例性方法的流程图。

具体实施方式

ESE控制系统通过车辆的娱乐系统或传统音频系统提供增强的发动机声音。ESE控制系统实现了发动机声音增强(ESE)或声音施加器算法，要么通过由发动机负荷和RPM决定的立体声系统播放预先录制的发动机声音，要么让传声器阵列捕获来自传动系的声音信号，处理器对声音信号进行放大和调谐，以使驾驶员对发动机有更好的感觉。

车内驾驶员警告系统(也称为高级驾驶员辅助技术)可以用于向驾驶员警告诸如即将发生的车道偏离、车道变换、潜在碰撞和/或当车辆进入弯道时的事件(仅举几例)。车内驾驶员警告系统可以包括在车辆的方向盘或座椅中引起振动。车内驾驶员警告系统还可以包括将听觉音调或警告输出输出到车辆的车厢中。

本文公开的系统和方法可以被配置为使EXTUN和/或ESE控制系统衰减，以提高用户听到由车内驾驶员警告系统产生的听觉警告的能力。一些示例性实现方式包括选择性地控制EXTUN控制系统的阀以减少排气噪声或终止由ESE控制系统产生的发动机或排气声音。