[发明专利]一种新能源汽车内饰专用模具注塑装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车内饰专用模具注塑装置，涉及模具注塑技术领域，包括底座，所述底座的上端的左右两侧分别设置有和模结构与进料结构，所述和模结构与进料结构之间设置有加热结构，所述进料结构的上端靠近加热结构的一侧设置有料斗，所述料斗的内部设置有料仓。本发明通过内震槽与导向块的设计，可使得风车轮在转动时使得震动球在内震槽内移动，震动球在移动到导向块的表面时，使震动球沿倾斜的方向移动，使震动球撞击风车轮的侧壁，以产生震动，通过内震槽转动位置的不同，其震动球移动度速度不同，通过震动球在移动后撞击风车轮，以产生震动，使得风车轮上粘附的注塑原料脱离风车轮表面，以防止堵塞，使得注塑原料流通顺畅。

技术领域

本发明涉及一种注塑装置，涉及模具注塑技术领域，具体涉及一种新能源汽车内饰专用模具注塑装置。

背景技术

新能源凄恻的内饰多为塑料制品，因此需要有注塑撞击进行生产，以提高新能源汽车内饰的生产效率。针对现有技术存在以下问题：

1、现有技术中，在注塑时存在由于热量的传递以及在注塑时产生的高温，使得料斗内的注塑原料会有一部分变软、融化，使得注塑原料粘在料斗内壁，使得注塑不顺畅的问题；

2、现有技术中，对一些生产工厂来说会降低生产效率，进而达不到快速生产的使用初衷，该注塑装置的适用性变差，因此需要进行结构创新来解决具体问题。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种新能源汽车内饰专用模具注塑装置，其目的是为了具备将祖苏原料脱离料斗内壁，解决注入原料粘附在料斗内壁，使得料斗内容易堵塞的问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种新能源汽车内饰专用模具注塑装置，包括底座，所述底座的上端的左右两侧分别设置有和模结构与进料结构，所述和模结构与进料结构之间设置有加热结构，所述进料结构的上端靠近加热结构的一侧设置有料斗，所述料斗的内部设置有料仓，所述料仓中部下方的内表面活动连接有防附着结构。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述防附着结构的内部设置有风车轮，所述风车轮的内部开设有内震槽，所述内震槽的内部的两侧均固定连接有导向块，所述内震槽的内部放置有震动球。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述风车轮的内部设置开设有内腔，所述风车轮的一侧开设有震动挡杆，所述震动挡杆与风车轮为一体化设置，所述风车轮远离震动挡杆的一侧铰链连接有侧震块，所述内腔的内部设置有调重震球，所述侧震块与风车轮之间固定连接有弹性拉片。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述侧震块的端部高于风车轮的外轮廓。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述侧震块的内部开设有空腔，所述侧震块靠近风车轮的一侧的中部固定连接有半球橡胶，所述半球橡胶与侧震块之间开设有气槽，所述空腔的上下两端之间固定连接有弹片，所述弹片上固定连接有震球。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述震动球的内部设置有重力球，所述重力球的外表面固定连接有形弹片，所述重力球的内部开设有直槽腔，所述直槽腔的内部设置有撞击球。

由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本发明提供一种新能源汽车内饰专用模具注塑装置，通过设计精妙，采用内震槽与导向块的设计，可使得风车轮在转动时使得震动球在内震槽内移动，震动球在移动到导向块的表面时，使震动球沿倾斜的方向移动，使震动球撞击风车轮的侧壁，以产生震动，通过内震槽转动位置的不同，其震动球移动度速度不同，并且通过震动球，使得风车轮在转动时使其重心偏移，使得风车轮转动时会对其施加一定的力，使得风车轮转动得更加顺畅，以防止风车轮卡住，通过震动球在移动后撞击风车轮，以产生震动，使得风车轮上粘附的注塑原料脱离风车轮表面，以防止堵塞，使得注塑原料流通顺畅。