[发明专利]电动车轮、汽车底盘及新能源汽车

权利要求书

1.一种电动车轮，其特征在于，包括：

轮辋；

轮架，转动设置于所述轮辋的内圈；

减振机构，设置于所述轮架；

电机，设置于所述减振机构，所述减振机构允许所述电机沿使用状态的竖直方向产生设定范围内的位移；

平行偏心联轴器，设置于所述电机的输出端和所述轮辋之间，所述平行偏心联轴器的偏心距在设定范围内可变，所述平行偏心联轴器能够沿使用状态的竖直方向发生偏心。

2.根据权利要求1所述的电动车轮，其特征在于，所述轮架包括安装环和支撑部，所述安装环转动设置于所述轮辋的内圈，所述支撑部固定设置于所述安装环内；所述减振机构设置于所述支撑部。

3.根据权利要求2所述的电动车轮，其特征在于，所述减振机构包括减振立柱和弹性阻尼件；所述减振立柱固定设置于所述支撑部，所述减振立柱沿使用状态的竖直方向延伸；所述弹性阻尼件设置于所述减振立柱，所述弹性阻尼件沿使用状态的竖直方向发生弹性变形，所述弹性阻尼件的一端固定设置于所述减振立柱和/或所述支撑部，所述弹性阻尼件的另一端与电机固定连接。

4.根据权利要求3所述的电动车轮，其特征在于，所述支撑部包括第一支撑臂和第二支撑臂，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂的一端分别与所述安装环固定连接，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂的另一端连接于所述安装环的回转中心，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂分别沿使用状态的水平方向延伸；所述减振机构包括多个所述减振立柱和多个所述弹性阻尼件，多个所述减振立柱分别固定设置于所述第一支撑臂或者所述第二支撑臂，多个所述减振立柱分别沿使用状态的竖直方向延伸；多个所述弹性阻尼件分别设置于对应的所述减振立柱。

5.根据权利要求4所述的电动车轮，其特征在于，多个所述减振立柱关于使用状态的竖直方向和/或使用状态的水平方向呈对称布置。

6.根据权利要求4所述的电动车轮，其特征在于，所述支撑部还包括支撑块和第三支撑臂，所述第一支撑臂、所述第二支撑臂和所述第三支撑臂的一端分别与所述安装环固定连接，所述第一支撑臂、所述第二支撑臂和所述第三支撑臂的另一端分别与所述支撑块固定连接，所述支撑块设置于所述安装环的回转中心；所述支撑块与汽车中的悬架适配，所述支撑块能够与汽车中的悬架连接。

7.根据权利要求2所述的电动车轮，其特征在于，所述安装环转动设置于所述轮辋上内圈的内侧；所述支撑部包括多个支撑臂，多个所述支撑臂的一端分别固定于所述安装环，多个所述支撑臂的另一端连接于所述安装环的回转中心，至少两个所述支撑臂在所述安装环内呈中心对称分布；所述电动车轮还包括制动盘以及至少两个制动钳，所述制动盘固定设置于所述轮辋的内端面，至少两个所述制动钳分别设置于呈中心对称分布的至少两个所述支撑臂上，至少两个所述制动钳分别与所述制动盘适配安装。

8.根据权利要求1-7任一项所述的电动车轮，其特征在于，所述平行偏心联轴器包括输入部、输出部和平行连杆机构；所述输入部与所述电机的输出轴传动连接，所述输出部与所述轮辋的外端面固定连接；所述平行连杆机构包括输入平行连杆组件和输出平行连杆组件，所述输入平行连杆组件中的近端连杆与所述输入部同步转动，所述输出平行连杆组件中的远端连杆与所述输出部同步转动，所述输入平行连杆组件中的远端连杆和所述输出平行连杆组件中的近端连杆固定连接；所述轮架转动设置于所述轮辋中内圈的内侧，所述电机设置于所述轮架和所述平行偏心联轴器之间。

9.一种汽车底盘，其特征在于，包括悬架和权利要求1-8任一项所述的电动车轮，所述悬架与所述轮架连接。

10.一种新能源汽车，其特征在于，包括汽车底盘、电力系统和车身，所述电力系统和所述车身分别设置于所述汽车底盘；所述汽车底盘为权利要求9所述的汽车底盘。