[发明专利]用于地铁区间隧道的风井及其施工方法

说明书

本发明公开了一种用于地铁区间隧道的风井及其施工方法，属于风井技术领域。其技术方案为：包括活塞风井，所述活塞风井设置有两个，分别位于两个地铁区间隧道的上方并与地铁区间隧道连通，其中一个活塞风井内设置有疏散楼梯；两个活塞风井的上方设置有地下风机房，地下风机房与两个活塞风井连通，地下风机房内设置有设备房间、疏散楼梯、新风井和排风井；地下风机房的顶部设置有活塞进风口、活塞出风口、疏散楼梯出口、新风口和排风口，活塞进风口、活塞出风口、疏散楼梯出口、新风口和排风口伸出地面；两个地铁区间隧道之间设置有联络通道。本发明采用风井直出的方式，优化掉了传统风井的隧道大断面，降低隧道体量，降低了工程造价。

技术领域

本发明涉及风井技术领域，具体涉及一种用于地铁区间隧道的风井及其施工方法。

背景技术

随着国家轨道交通的建设力度加大，长、大区间越来越多，考虑到区间的通风及防灾需求，一般大于2.5km的区间要设置中间风井。

如图1所示，传统的风井一般由风井、风道、地面出风口组成，风道位于隧道的侧面，一般的风道结构形式为大断面马蹄形隧道(如图2所示)，跨度约13-15m，高度约12-15m，风道内部布置设备用房，风道长度一般为15-20m，这样的结构使得风道体量较大，为暗挖大跨度隧道。施工过程中一般利用风井兼做施工竖井，采用倒挂井壁法施工，横通道作为施工出渣进料主通道，采用台阶法、CD法、CRD法施工，存在风道断面较大、施工较慢、风险较高的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：鉴于传统风井结构尺寸大，风险较大，造价也偏高等问题，本发明提供了一种用于地铁区间隧道的风井及其施工方法，充分考虑风井实施体量，采用风井直出地面形式，在出地面处设置地下风机房，提供设备用房，充分降低了施工风险，同时降低了投资。

一方面，本发明提供了一种用于地铁区间隧道的风井，包括活塞风井，所述活塞风井设置有两个，分别位于两个地铁区间隧道的上方并与地铁区间隧道连通，其中一个活塞风井内设置有疏散楼梯；两个活塞风井的上方设置有地下风机房，地下风机房与两个活塞风井连通，地下风机房内设置有设备房间、疏散楼梯、新风井和排风井；地下风机房的顶部设置有活塞进风口、活塞出风口、疏散楼梯出口、新风口和排风口，活塞进风口、活塞出风口、疏散楼梯出口、新风口和排风口伸出地面；两个地铁区间隧道之间设置有联络通道。

优选地，所述联络通道位于两个活塞风井之间。

另一方面，本发明提供了一种用于地铁区间隧道的风井的施工方法，包括以下步骤：

S1：先挖地下风机房的浅基坑；

S2：在浅基坑的坑底完成两个活塞风井的围护结构；

S3：利用活塞风井兼做地铁区间隧道的施工竖井，完成地铁区间隧道主体；

S4：地铁区间隧道完成后，顺做活塞风井的主体结构；

S5：在活塞风井上方完成地下风机房的主体结构；

S6：完成基坑回填，施做风井上部结构。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.本发明通过将活塞风井设置在地铁区间隧道上方并在活塞风井上方设置地下风机房，即风井直出的方式，优化掉了传统风井的隧道大断面，降低隧道体量，转而用浅埋基坑工程，降低了工程造价，同时降低了施工风险。此外，本发明的风井直出，降低了风道长度，有利于隧道的通风防灾。

2.本发明采用两个独立的活塞风井，即活塞风井分置，提供了两个临时施工竖井，增加了施工出渣、进料的途径，降低了工期，提高了施工效率。

附图说明

图1是传统风井的结构示意图。

图2是传统风井的风道断面示意图。