[发明专利]一种喷油器及共轨燃油喷射系统

说明书

本发明公开了一种喷油器及共轨燃油喷射系统，涉及柴油机技术领域。该喷油器包括：增压部，包括增压缸体和活塞；喷油部，包括喷油器体、控制阀和针阀。控制阀包括控制阀杆和驱动机构，驱动机构能够驱动控制阀杆移动到第一位置，使控制阀杆同时封堵第一通断口和第二通断口，导通控制腔和泄油口间的油路，并导通进油口和增压进油腔间的油路，进而使针阀关闭喷油口；驱动机构还能够驱动控制阀杆移动到第二位置，使控制阀杆同时打开第一通断口和第二通断口，断开控制腔和泄油口间的油路，并断开进油口和增压进油腔间的油路，进而使针阀打开喷油口。通过该喷油器可提供较高的燃油喷射压力，简化共轨燃油喷射系统的设置，降低成本。

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种喷油器及共轨燃油喷射系统。

背景技术

对于柴油机的共轨燃油喷射系统，为实现柴油机全工况下的更优化运行，需要系统中的喷油器提供尽可能大的燃油喷射压力，以保证共轨燃油喷射系统较优的喷射特性和更优良的柴油机运行工况。

然而，更高的燃油喷射压力对共轨燃油喷射系统的要求更高。现有技术中，为满足更高燃油喷射压力的要求，通常需在共轨燃油喷射系统中设置与喷油器相配合的增压机构，以使喷油器可以提供较高的燃油喷射压力，导致共轨燃油喷射系统整体设置较为复杂，成本较高。

基于此，亟需一种喷油器及共轨燃油喷射系统，用以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种喷油器及共轨燃油喷射系统，无需设置额外的增压机构，通过喷油器自身即可提供较高的燃油喷射压力，可以简化共轨燃油喷射系统的设置，降低成本。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种喷油器，包括增压部和喷油部；

所述增压部包括增压缸体和活塞，所述活塞可移动地设于所述增压缸体的内腔中，且所述活塞的两端分别与所述增压缸体的内腔的两端配合形成增压进油腔和增压出油腔；

所述喷油部包括喷油器体、控制阀和针阀，所述喷油器体上设置有进油口、泄油口和喷油口，沿所述喷油器体的轴向，所述控制阀和所述针阀依次安装在所述喷油器体内，所述针阀的两端分别与所述喷油器体的内壁配合形成控制腔和喷油腔，所述喷油腔在所述喷油器体上形成所述喷油口，所述进油口与所述增压进油腔、所述增压出油腔和所述控制腔三者均连通，所述增压出油腔与所述喷油腔连通，所述控制腔与所述泄油口连通，且在连通所述控制腔与所述泄油口的油路上设有第一通断口，在连通所述进油口与所述增压进油腔的油路上设有第二通断口；

所述控制阀包括可移动的控制阀杆和与所述控制阀杆传动连接的驱动机构，所述驱动机构被配置为能够驱动所述控制阀杆移动到第一位置，使所述控制阀杆同时封堵所述第一通断口和所述第二通断口，进而使所述针阀关闭所述喷油口；

所述驱动机构还被配置为能够驱动所述控制阀杆移动到第二位置，使所述控制阀杆同时打开所述第一通断口和所述第二通断口，进而使所述针阀打开所述喷油口。

可选地，所述控制阀杆的第一端设置有密封阀球，所述控制阀杆的第二端的周向外壁上设置有环槽；

所述控制阀杆位于所述第一位置时，所述密封阀球与所述第一通断口抵接以封堵所述第一通断口，所述环槽最多与所述进油口和所述增压进油腔中的一个连通以封堵所述第二通断口；

所述控制阀杆位于所述第二位置时，所述密封阀球抬离所述第一通断口以打开所述第一通断口，所述环槽同时与所述进油口和所述增压进油腔连通以打开所述第二通断口。

可选地，所述控制阀为电磁阀，沿所述控制阀杆的第二端到所述控制阀杆的第一端的方向，所述驱动机构包括依次设置的压簧、第一复位弹簧、铁芯线圈组件和衔铁；