[发明专利]冷却装置

说明书

一种冷却装置，包括连通部，连通部包括冷媒连通部和冷却液连通部，冷媒连通部和冷却液连通部交替排布，车载电池可以位于连通部的一表面；该冷却装置能够利用冷媒和冷却液各自的特点进行平衡和热惯性差异，比如冷媒快速降温，有益快速放电冷却，冷却液可以热惯性可降低冷板表面温差，使得冷却装置的温度更加均匀，进而促使电池的温度均匀性；停车后，利用冷却液冷却电池，保持电池温度恒定。

技术领域

本发明涉及一种车载电池冷却装置。

背景技术

混合动力车和电动车配备给作为驱动源的马达供给电能的车载电池，为了保证车载电池的正常工作，需要车载电池处于一定的温度范围内，可以通过冷却装置带走电池的热量，如何使得冷却装置的温度更加均匀，进而促使电池的温度均匀性是一个技术问题。

发明内容

本申请的目的在于提供一种冷却装置，能够改善冷却装置的温度均匀性。

为实现上述目的，本申请采用如下技术方案：一种冷却装置，能够用于冷却车载电池，所述冷却装置包括第一集流管组件、第二集流管组件以及连通部，所述连通部包括冷媒连通部和冷却液连通部，所述第一集流管组件包括第一集流管和第二集流管，所述冷媒连通部位于所述第一集流管和第二集流管之间，所述第一集流管与所述第二集流管通过所述冷媒连通部连通，所述第二集流管组件包括第三集流管和第四集流管，所述冷却液连通部位于所述第三集流管和所述第四集流管之间，所述第三集流管和所述第四集流管通过所述冷却液连通部连通，所述冷媒连通部和所述冷却液连通部并排交替布置，所述第一集流管和所述第三集流管位于所述连通部的同一侧，所述第三集流管和所述第四集流管位于所述连通部的同一侧，所述冷媒连通部包括多个第一通道，所述第一通道并排布置，所述冷却液通包括多个第二通道，所述第二通道并排布置，所述第一通道的流通面积小于所述第二通道的流通面积，所述第一通道的个数多于所述第二通道的个数，所述第二通道与所述第三集流管和所述第四集流管连通，所述第一通道与所述第一集流管和所述第二集流管连通。

本申请中，冷却装置包括连通部，连通部包括冷媒连通部和冷却液连通部，冷媒连通部和冷却液连通部交替排布，车载电池可以位于连通部的一表面；该冷却装置能够利用冷媒和冷却液各自的特点进行平衡和热惯性差异，比如冷媒快速降温，有益快速放电冷却，冷却液可以热惯性可降低冷板表面温差，使得冷却装置的温度更加均匀，进而促使电池的温度均匀性；停车后，利用冷却液冷却电池，保持电池温度恒定。

附图说明

图1是冷却装置的第一种实施方式的一个立体结构示意图；

图2是图1的冷却装置的一个正视结构示意图；

图3是图2的冷却装置的A-A截面结构示意图；

图4是图1的冷却装置的俯视结构示意图；

图5是图4的冷却装置的B-B截面的局部结构示意图；

图6是图1中冷却装置的连通部的一个立体结构示意图；

图7是图6的连通部的C部局部放大结构示意图；

图8是冷却装置的第二种实施方式的一个立体结构示意图；

图9是图8的冷却装置的主视结构的局部结构示意图；

图10是图9的冷却装置的E-E截面结构示意图；

图11是图8的冷却装置去除第一集流管和第三集流管的一个视角的结构示意图；

图12是图8的冷却装置去除第一集流管和第三集流管的另一视角的局部放大结构示意图；

图13是图12的局部放大结构示意图；

图14是图8的冷却装置的第一集流管和第三集流管组合的一个视角的结构示意图；

图15是图14的局部放大结构示意图；