[发明专利]一种九挡自动变速器

说明书

本发明涉及汽车传动技术领域，尤其涉及一种九挡自动变速器，包括变速器外壳以及安装于变速器外壳内部的输入轴、输出轴、行星齿轮排组、联接构件组和扭矩传递装置，行星齿轮排组包括第一行星齿轮排、第二行星齿轮排、第三行星齿轮排、第四行星齿轮排，第四行星齿轮排为双行星轮齿轮排，由第四齿圈、长行星轮、第四行星架、短行星轮和第四太阳轮组成。其中扭矩传递装置能够以三个的组合形式进行选择性的接合，在输入轴和输出轴之间建立起九个前进挡速比和一个倒挡速比，其中前进挡包括四个减速挡、一个直接挡和四个超速挡。本发明提供的九挡自动变速器采用行星轮系传动，四个行星齿轮排结构紧凑，体积小，重量较轻。

技术领域

本发明涉及汽车传动技术领域，尤其涉及一种九挡自动变速器。

背景技术

自动变速器已逐渐取代手动变速器占据了主要汽车市场，在现代汽车中得到了广泛应用，作为汽车上最为复杂的总成之一，自动变速器变速结构的设计一直是国际科技界追逐的热点。目前市面上自动变速器的挡位数大多在4-8之间，只有个别高级车辆使用9挡的自动变速器，然而一般来说，自动变速器的挡位数越多，其换挡会更加平滑，换挡冲击也会随之减少，油耗也会相对减少。所以多挡位的自动变速器将会是自动变速器未来的发展趋势。

目前市场上能大量接触到的挡位数最多的自动变速器是9挡自动变速箱。然而市面上的9挡变速箱产品数量有限，可供选择少。

专利CN 205383227 U公开了一种九挡自动变速器传动机构，具体采用拉维娜机构和辛普森机构组合成的四排行星轮系，配合四个制动器和三个离合器得到九个前进挡和三个倒挡。但是该方案的控制元件个数相对较多，变速箱换挡控制方面稍为复杂。专利CN205064722 U公开了一种九挡自动变速器，具体采用两个辛普森机构组合成的四排行星轮系，配合三个制动器和三个离合器得到九个前进挡一个倒挡。上述技术中的自动变速器均是使用四排行星齿轮系、离合器和制动装置来组成并实现多个传动比，换挡控制复杂。

随着汽车在社会的普及程度越来越高，对高挡位数的自动变速器的需求也越来越大，因此研究开发新型传动比范围更大且阶跃比更加稳定的高挡位数的自动变速器传动结构是十分必要的。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种能够减小减速器体积、减低控制难度的九挡自动变速器，该九挡自动变速器各挡位间阶跃比小、速比范围满足要求。

本发明提供一种九挡自动变速器，包括变速器外壳以及安装于变速器外壳内部的输入轴、输出轴、行星齿轮排组、联接构件组和扭矩传递装置，所述行星齿轮排组包括从前往后依次安装的第一行星齿轮排、第二行星齿轮排、第三行星齿轮排和第四行星齿轮排，所述扭矩传递装置包括第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一制动器、第二制动器、第三制动器，所述第一制动器、第二制动器和第三制动器均与变速器外壳固连；其中：

所述第一行星齿轮排由第一齿圈、第一行星轮、第一行星架和第一太阳轮组成，所述第一太阳轮和第一行星轮外啮合传动，所述第一行星轮和第一齿圈内啮合传动，所述第一行星轮旋转支撑在第一行星架上；

所述第二行星齿轮排由第二齿圈、第二行星轮、第二行星架和第二太阳轮组成，所述第二太阳轮和第二行星轮外啮合传动，所述第二行星轮和第二齿圈内啮合传动，所述第二行星轮旋转支撑在第二行星架上；

所述第三行星齿轮排由第三齿圈、第三行星轮、第三行星架和第三太阳轮组成，所述第三太阳轮和第三行星轮外啮合传动，所述第三行星轮和第三齿圈内啮合传动，所述第三行星轮旋转支撑在第三行星架上；

所述第四行星齿轮排由第四齿圈、长行星轮、第四行星架、短行星轮和第四太阳轮组成，所述第四太阳轮和短行星轮外啮合传动，所述长行星轮和第四齿圈内啮合传动，所述长行星轮和短行星轮外啮合传动，所述长行星轮和短行星轮旋转支撑在第四行星架上；所述第四行星架与输出轴连接；

所述联接构件组包括第一联接构件、第二联接构件、第三联接构件、第四联接构件、第五联接构件和第六联接构件；