[发明专利]一种轻量化活塞有效
申请号: | 202011302237.7 | 申请日: | 2020-11-19 |
公开(公告)号: | CN112324743B | 公开(公告)日: | 2022-02-22 |
发明(设计)人: | 于天;尚耀星;李瑶;王业硕;焦宗夏 | 申请(专利权)人: | 北京航空航天大学 |
主分类号: | F15B15/20 | 分类号: | F15B15/20;F16J1/00;F16J1/10;F16J7/00 |
代理公司: | 北京鼎承知识产权代理有限公司 11551 | 代理人: | 柯宏达;王铭珠 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 量化 活塞 | ||
本公开提供了一种轻量化活塞,包括芯杆、以及两个活塞瓣;所述芯杆包括杆体、以及固设于所述杆体上,并沿杆体周向凸起的凸环;两个所述活塞瓣套设于所述芯杆上,并且分别固连于所述凸环的两个侧面;所述活塞瓣包括主要由复合材料制成的瓣体。本公开的轻量化活塞,可用于液压缸、气缸、蓄能器等需要活塞机构的零部件,通过利用复合材料密度低等优势,突破现有金属活塞的轻量化水平,降低活塞等运动部件的重量,提高活塞的高速动态特性等。
技术领域
本公开涉及活塞,尤其涉及一种轻量化活塞。
背景技术
液压元件轻量化不仅可减轻移动装备自重、降低原动机功率,还可提高装备续航能力、机动性能和承载能力,同时还可实现节能减排。在液压驱动的各类装备中,液压缸重量占据了相当高的比重,具有巨大的轻量化潜力。尤其针对于短行程、大直径的液压缸,其活塞重量占比较大,对其进行轻量化具有较好效果。随着现在液压缸向着高压、高动态的发展趋势,要求活塞更轻,同时要保证相应的强度和刚度。目前,液压缸活塞的轻量化主要集中在高强度金属的结构优化设计,轻量化程度有限。
公开内容
为了解决上述技术问题中的至少一个,本公开提供了一种轻量化活塞,具体实现方式:
一种轻量化活塞,包括芯杆、以及两个活塞瓣;所述芯杆包括杆体、以及固设于所述杆体上,并沿杆体周向凸起的凸环;两个所述活塞瓣套设于所述芯杆上,并且分别固连于所述凸环的两个侧面;所述活塞瓣包括主要由纤维增强复合材料制成的瓣体。
进一步地,所述活塞瓣的外周面设有沿其周向延伸的第一环槽,所述第一环槽内嵌装有导向带。
进一步地,所述第一环槽的其中一侧槽面为所述凸环的侧面。
进一步地,所述凸环的外周面设有沿其周向延伸的第二环槽,所述第二环槽内嵌装有密封圈。
进一步地,所述活塞瓣还包括涂覆于所述瓣体表面的涂层。
进一步地,所述涂层为金属涂层或非金属材料固化涂层。
进一步地,所述非金属材料主要包括:树脂、固化剂、消泡剂、增韧剂和稀释剂。
进一步地,所述瓣体主要由复合材料通过层压工艺、模压工艺、或缠绕成型工艺制造成型,所述层压工艺包括:准各项同性铺层工艺和0-90°纤维组合角度铺层工艺;所述模压工艺包括无序短纤维模压成型工艺。
进一步地,所述活塞瓣借由胶膜与所述凸环固连。
进一步地,所述芯杆由金属材质制成,所述金属材质包括铝合金、钢、钛合金。
附图说明
附图示出了本公开的示例性实施方式,并与其说明一起用于解释本公开的原理,其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解,并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。
图1,是本公开的轻量化活塞的结构示意图;
图2,是本公开的轻量化活塞的部分剖视结构示意图;
图3,是本公开的轻量化活塞的部分剖视结构示意图;
图中:
芯杆1;活塞瓣2;胶膜3;第一环槽4;第二环槽5;密封圈6;导向带7;杆体11;凸环12;瓣体21;涂层22。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容,而非对本公开的限定。另外还需要说明的是,为了便于描述,附图中仅示出了与本公开相关的部分。
需要说明的是,在不冲突的情况下,本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开。
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