[发明专利]钢壳混凝土沉管隧道推出式最终接头滑道摩擦力测试系统有效
| 申请号: | 202011299202.2 | 申请日: | 2020-11-18 |
| 公开(公告)号: | CN112683775B | 公开(公告)日: | 2022-10-25 |
| 发明(设计)人: | 宋神友;徐国平;陈伟乐;王啟铜;潘伟;秦辉辉;金文良;冯良平;夏丰勇;付佰勇;唐亮;石晋涛;何潇 | 申请(专利权)人: | 中交公路规划设计院有限公司;深中通道管理中心;中交第一航务工程局有限公司;中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 |
| 主分类号: | G01N19/02 | 分类号: | G01N19/02 |
| 代理公司: | 北京墨丘知识产权代理事务所(普通合伙) 11878 | 代理人: | 代峰 |
| 地址: | 100010 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 混凝土 隧道 推出 最终 接头 滑道 摩擦力 测试 系统 | ||
1.一种钢壳混凝土沉管隧道推出式最终接头滑道摩擦力测试系统,所述测试系统包括:第一管节和第二管节,在所述第一管节中设有第一端封门,在所述第二管节中设有第二端封门,在所述第一管节和第二管节段之间设有钢壳扩大段,所述钢壳扩大段的第一端的内侧与所述第一管节的外壳连接,在所述钢壳扩大段内设有推出段,在所述推出段上设有端封板,在所述推出段和钢壳扩大段之间设有滑道板,其特征在于,
所述推出段沿所述滑道板在所述第一管节和第二管节之间滑动,在所述滑道板上设有压力传感器,所述推出段上连接有控压装置,所述控压装置用于增加或减少所述推出段的重力;所述推出段经拉合台座分别与第一端封门和第二端封门连接;
所述控压装置为减压装置,所述减压装置包括气囊结构和空气压缩机,在所述推出段的端封板两侧各设有至少一个气囊结构,所述气囊结构的开口处经通气管道与空气压缩机连通;或
所述控压装置为增压装置,所述增压装置包括液压结构和液压控制系统,在所述推出段的端封板的一侧设有液压结构,所述液压结构经液压管与液压控制系统连接,所述液压结构上设有轮式支座,所述轮式支座带动所述液压结构随推出段一起运动。
2.如权利要求1所述的测试系统,其特征在于,
在所述端封板两侧各焊接有至少一个水平向钢钉,所述水平向钢钉垂直于所述端封板,所述气囊结构经钢绞线与所述钢钉连接。
3.如权利要求1所述的测试系统,其特征在于,
所述气囊结构包括充气气囊和钢笼,所述充气气囊设置在所述钢笼中。
4.如权利要求1所述的测试系统,其特征在于,
在所述钢壳扩大段上设有预留孔,所述通气管道贯穿所述预留孔,在所述开口处设有阀门。
5.如权利要求1所述的测试系统,其特征在于,
在所述端封板上焊接有水平连接段,所述水平连接段垂直于所述端封板,所述水平连接段上连接有竖向推力段的一端,所述竖向推力段垂直于所述水平连接段,所述轮式支座设置在所述竖向推力段的另一端,所述轮式支座在所述钢壳扩大段内轴向滚动。
6.如权利要求1或5所述的测试系统,其特征在于,
在所述钢壳扩大段上设有预留孔,所述液压管贯穿所述预留孔;
在所述钢壳扩大段的上方设有刚度加强段。
7.如权利要求1所述的测试系统,其特征在于,
所述测试系统还包括推出控制装置,所述推出控制装置与所述推出段的端封板的第一侧连接,以推动所述推出段向第二管节方向运动。
8.如权利要求1所述的测试系统,其特征在于,
所述滑道板为四氟乙烯滑板,所述滑道板厚度1cm。
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