[发明专利]一种基于铸造铝合金的转向节总成

说明书

本发明公开了一种基于铸造铝合金的转向节总成，包括转向节，转向节包括第一分叉、第二分叉和转向节轴颈，所述第一分叉和第二分叉的中部分别设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔之间设有驱动桥大梁部和转向节主销部，其中，驱动桥大梁部处于两分叉内部，转向节主销部贯穿第一通孔、第二通孔和驱动桥大梁部且与第一通孔、第二通孔和驱动桥大梁部之间均为活动连接；采用本发明方案，近年来的研究和实践证明，铝合金代替球铁制造转向节轴径、第一分叉和第二分叉，既能保证其性能要求，同时满足了轻量化的要求，尤其是在轿车的应用方面呈现明显上升趋势，“以铝代钢”使得汽车和交通运输领域轻量化。

技术领域

本发明属于汽车领域，更具体地说，本发明涉及一种基于铸造铝合金的转向节总成。

背景技术

转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形，第一分叉和第二分叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮，转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向；近年来的研究和实践证明，铝合金代替球铁制造转向节轴径、第一分叉和第二分叉，既能保证其性能要求，同时满足了轻量化的要求，尤其是在轿车的应用方面呈现明显上升趋势；目前，转向节轴径、第一分叉和第二分叉等类汽车零件以铝代钢实现轻量化的需求强劲。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供高强度高可靠性的一种基于铸造铝合金的转向节总成。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种基于铸造铝合金的转向节总成，包括转向节，转向节包括第一分叉、第二分叉和转向节轴颈，所述第一分叉和第二分叉的中部分别设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔之间设有驱动桥大梁部和转向节主销部，其中，驱动桥大梁部处于两分叉内部，转向节主销部贯穿第一通孔、第二通孔和驱动桥大梁部且与第一通孔、第二通孔和驱动桥大梁部之间均为活动连接。

本发明公开的一种基于铸造铝合金的转向节总成，所述转向节主销部包括主销上部、主销下部和转向节主销，其中，转向节主销贯穿第一通孔、第二通孔和驱动桥大梁部且与第一通孔、第二通孔和驱动桥大梁部之间均为活动连接。

本发明公开的一种基于铸造铝合金的转向节总成，所述主销上部包括上端密封圈、隔套、第一垫片、滚子轴承、第二垫片、螺母、第一O形圈和上端盖，其中，上端密封圈、隔套、第一垫片、滚子轴承、第二垫片、螺母、第一O形圈依次套接在转向节主销从所述第一通孔中伸出的一端，上端盖最后压在转向节主销上端部，上端盖与所述第一分叉之间固定连接。

本发明公开的一种基于铸造铝合金的转向节总成，所述螺母侧部设有销孔，销孔内设有开口销，开口销与螺母之间固定连接。

本发明公开的一种基于铸造铝合金的转向节总成，所述上端盖两侧分别设有带有螺纹孔的旁耳，旁耳与所述第一分叉之间通过螺栓固定连接。

本发明公开的一种基于铸造铝合金的转向节总成，所述主销下部包括下端盖、第二O形圈、衬套和下端密封圈，其中，下端密封圈、衬套和第二O形圈依次套接在所述转向节主销从所述第二通孔中伸出的一端，下端盖最后压在转向节主销下端部，下端盖与所述第二分叉之间固定连接。

本发明公开的一种基于铸造铝合金的转向节总成，所述下端盖两侧分别设有带有螺纹孔的旁耳，旁耳与所述第二分叉之间通过螺栓固定连接。

本发明公开的一种基于铸造铝合金的转向节总成，所述驱动桥大梁部包括驱动桥大梁和圆柱连接件，驱动桥大梁与圆柱连接件之间固定连接，圆柱连接件与所述第一通孔和所述第二通孔圆心同心且半径相同，圆柱连接件中间设有第三通孔。

本发明公开的一种基于铸造铝合金的转向节总成，所述圆柱连接件两侧部分别设有第一螺孔和第二螺孔，圆柱连接件与所述驱动桥大梁之间使用螺钉固定连接。