[发明专利]一种应用迁移方法、装置、电子设备及存储介质有效
申请号: | 202011288148.1 | 申请日: | 2020-11-17 |
公开(公告)号: | CN112469001B | 公开(公告)日: | 2022-07-26 |
发明(设计)人: | 王彦波;汤亿则;邱兰馨;林晓亮;徐梦洁;翁晨帆;卢杉;段玉帅;史俊潇;王信佳 | 申请(专利权)人: | 国网浙江省电力有限公司信息通信分公司 |
主分类号: | H04W4/44 | 分类号: | H04W4/44;H04W4/021;H04W4/02;G06F8/76 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 谭云 |
地址: | 310007 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 应用 迁移 方法 装置 电子设备 存储 介质 | ||
本发明提供一种应用迁移方法、装置、电子设备及存储介质,可应用于车联网,所述车联网包括边缘服务器和联网车辆,所述边缘服务器包括源服务器和目标服务器,所述边缘服务器与所述联网车辆通信连接,所述方法包括:根据预设触发条件判断是否需要进行应用迁移;若判断出需要进行应用迁移,则构建所述应用迁移的迁移模型;根据预设前提条件判断是否有供所述应用迁移的目标服务器;若判断出有供应用迁移的目标服务器,则基于所述迁移模型进行算法求解得到所述应用迁移的迁移决策。本发明在降低长期迁移总代价、减少迁移总次数以及适应不同网络信道模型方面具有更好的综合性能。
技术领域
本发明涉及物联网技术领域,尤其涉及一种应用迁移方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
车联网(Internet of Vehicles,简称IoV)是物联网(Internet of Things,简称IoT)在汽车领域的一个细分应用,是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络。
近年来,物联网的迅速发展导致大量的网络边缘设备接入核心网络,从而产生庞大的数据量和业务请求,而现今云计算的效率不足以处理所有的这些数据或请求。而边缘计算(Edge Computing,简称EC)技术,能通过将部分数据处理权下放至网络边缘节点,并在靠近业务终端处运行应用程序或执行部分计算,可减轻云计算的负担,并有效降低响应时延。
车联网是边缘计算和物联网结合的热门应用场景之一,尽管边缘计算有望解决车联网应用对超低时延的业务需求,但各边缘服务器的覆盖范围有限且联网车辆的移动速度极快,因此必然导致车联网应用须在不同边缘服务器之间频繁迁移。
发明内容
本发明提供一种应用迁移方法、装置、电子设备及存储介质,用以解决现有技术中应用在不同边缘服务器之间频繁迁移的缺陷,减少了应用迁移的次数,降低了应用迁移的时延。
本发明提供一种应用迁移方法,应用于车联网,所述车联网包括边缘服务器和联网车辆,所述边缘服务器包括源服务器和目标服务器,所述边缘服务器与所述联网车辆通信连接,包括:
根据预设触发条件判断是否需要进行应用迁移;
若判断出需要进行应用迁移,则构建所述应用迁移的迁移模型,所述迁移模型为基于通信时延和所述应用的迁移时延而构建的代价函数计算式;
根据预设前提条件判断是否有供所述应用迁移的目标服务器;
若判断出有供应用迁移的目标服务器,则基于所述迁移模型得到所述应用迁移的迁移决策,并根据所述迁移决策实现所述应用迁移至所述目标服务器。
根据本发明提供一种的应用迁移方法,所述预设触发条件由以下式子表示为:
预设值;
其中,ddpre表示当前联网车辆的位置到源服务器的距离d应大于预判断半径dpre(该预判断半径dpre的大小略小于源服务器的覆盖半径dthr),表示车辆在t时刻的移动方向与上一时刻的移动方向之间的夹角为锐角,即相邻两时刻的移动方向趋于一致,V≥预设值表示当前联网车辆时速应大于等于预设值;
当满足上述式子时,则判断出需要进行应用迁移。
根据本发明提供的一种应用迁移方法,所述构建所述应用迁移的迁移模型,包括:
构建用于计算单次迁移总代价C(t)的代价函数计算式,所述代价函数计算式为:
C(t)=costcomm(t)+costmig(t);
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