[发明专利]一种汽车的热管理系统

说明书

本发明公开了一种汽车的热管理系统，其特征在于，包括：控制单元、发动机循环子系统及电池包循环子系统；所述发动机循环子系统与所述电池包循环子系统连接以形成加热回路，所述控制单元分别与所述发动机循环子系统及所述电池包循环子系统电连接；所述控制单元，用于根据采集到的当前车辆的电池包温度判断所述电池包循环子系统的工作状态为待加热状态，并根据所述待加热状态控制所述加热回路对电池包进行加热，以使所述电池包的温度升高到达预设的第一温度值。能有效解决现有技术中冬季气温较低时，电池包活性低，电池包充电性能和放电功率都会大幅度降低，从而影响整车使用及动力输出的问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车的热管理系统。

背景技术

目前，新能源混动车型热管理系统根据不同零部件对温度的不同要求，采用四套独立的热管理循环子系统(参见图1)，包括发动机冷却循环子系统、电机冷却循环子系统(电机为油冷时)、控制器冷却循环子系统和电池包冷却/加热循环子系统，其中，电池包加热循环采用加热器来给冷却液加热，加热后的冷却液流经电池包内部，以达到给电池包加热的目的。但是在冬季气温较低时，电池包活性低，电池包充电性能和放电功率都会大幅度降低，从而影响整车使用及动力输出。

发明内容

本发明实施例提供一种汽车的热管理系统，能有效解决现有技术中冬季气温较低时，电池包活性低，电池包充电性能和放电功率都会大幅度降低，从而影响整车使用及动力输出的问题。

本发明一实施例提供一种汽车的热管理系统，包括：控制单元、发动机循环子系统及电池包循环子系统；

所述发动机循环子系统与所述电池包循环子系统连接以形成加热回路，所述控制单元分别与所述发动机循环子系统及所述电池包循环子系统电连接；

所述控制单元，用于根据采集到的当前车辆的电池包温度判断所述电池包循环子系统的工作状态为待加热状态，并根据所述待加热状态控制所述加热回路对电池包进行加热，以使所述电池包的温度升高到达预设的第一温度值。

作为上述方案的改进，所述电池包循环子系统包括：电池包冷却循环子系统；

所述控制单元，还用于根据采集到的当前车辆的电池包温度判断所述电池包循环子系统的工作状态为待冷却状态，并根据所述待冷却状态开启所述电池包冷却循环子系统，以使所述电池包的温度降低至预设的第二温度值。

作为上述方案的改进，所述系统还包括：加热器加热子循环系统；

所述控制单元，还用于当只控制所述加热回路对电池包加热，所述电池包的温度无法到达预设的第一温度值后，控制所述加热器加热子循环系统开启，控制所述加热回路与所述加热器加热子循环系统对冷却液进行加热，以使所述电池包的温度升高到达预设的第一温度值。

作为上述方案的改进，所述加热回路包括：第二水壶、高温散热器、第一水泵、发动机、第二三通阀、第三三通阀、第一水温传感器、第二水温传感器、第四三通阀、第一三通阀；

所述第二水壶、所述高温散热器、所述第一水泵、所述发动机、所述第二三通阀、所述第三三通阀、所述第一水温传感器、所述第二水温传感器、所述第四三通阀、所述第一三通阀依次首尾相连。

作为上述方案的改进，所述发动机循环子系统包括：发动机冷却循环子系统；其中，发动机冷却循环子系统包括：第二水壶、高温散热器、第一水泵、发动机、第二三通阀、第一三通阀；

所述第二水壶、所述高温散热器、所述第一水泵、所述发动机、所述第二三通阀、所述第一三通阀依次首尾相连。

作为上述方案的改进，所述电池包冷却循环子系统，包括：第四水壶、第三三通阀、第一水温传感器、电池包、第二水温传感器、第四三通阀、第四水泵、电池冷却器；