[发明专利]一种汽车零部件起重组合吊具

说明书

本发明提供一种汽车零部件起重组合吊具，其包括主梁、第一滑架、中间钩具、副梁、第二滑架和吊爪，每一吊爪均包括第一连杆、第二连杆、第一爪臂和第二爪臂；主梁上滑动套设第一滑架，并通过第一滑架连接中间钩具挂设柔性连接件从而连接副梁，可以实现第一滑架滑动时带动副梁移动；而副梁上滑动套设两个第二滑架，第二滑架之间的间距可以调整，并且每个第二滑架均铰接吊爪，吊爪的第一爪臂的尾端与第二爪臂的尾端均固定有夹板，夹板可以夹持住车体的外表面，吊爪的位置可以随着第二滑架的滑动而调整位置，从而调节吊具与车身接触部位，避免车辆被划伤，具备很好的实用性。

技术领域

本发明涉及起重设备技术领域，尤其涉及一种汽车零部件起重组合吊具。

背景技术

汽车在生产过程中，需要移动到不同的位置进行检测或加工，汽车整体重量较大，且车身外观容易划伤，现有吊具多采用软质绑带进行吊装，但绑带固定不牢固，存在脱落等安全风险，另外部分设备通过夹持车身内部进行吊装，需要在吊具和车身接触点增加缓冲材料，避免车身划伤，而且吊具多为固定式，无法自由调节。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种既能够调节吊具的吊装点之间的间距，又能个调节吊具与车身接触部位的汽车零部件起重组合吊具。

本发明提供一种汽车零部件起重组合吊具，包括：

主梁；

第一滑架，滑动套设于主梁；

中间钩具，包括连接体、第一钩头和第二钩头，第一钩头和第二钩头相对设置在连接体的两端，第一钩头可操作性地设在第一滑架上；

副梁，通过柔性连接件可操作性地挂设在第二钩头上；

两第二滑架，均滑动套设在副梁上；

两吊爪，分别铰接两第二滑架，每一吊爪均包括第一连杆、第二连杆、第一爪臂和第二爪臂；第一连杆的首端和第二连杆的首端铰接于相对应的第二滑架，第一连杆的尾端与第一爪臂的首端铰接，第二连杆的尾端与第二爪臂的首端铰接，第一爪臂的中部与第二爪臂的中部铰接，第一爪臂的尾端与第二爪臂的尾端均固定有夹板。

可选的，主梁包括主杆体、多个支撑杆和两侧钩板，主杆体为工字钢，两个侧钩板分别固定于主杆体的两端，多个支撑杆垂直安装于主杆体的一个翼缘，第一滑架滑动套设于主杆体的另一个翼缘。

可选的，第一滑架包括两面板，两滚轮、两连接板和挂杆，两面板首端分别设置在主杆体的两侧，两滚轮分别转动连接两面板的首端，两滚轮分别滚动安装于主杆体的两个翼缘之间；两连接板沿面板的首端至尾端连接于两面板之间，且两连接板相平行布置，挂杆连接于两连接板之间。

可选的，主杆体的腹板的每一端均安装有两限位部，每一限位部均包括螺柱、两螺母和两弹性轮，螺柱垂直穿过主杆体的腹板，两弹性轮分别套设在螺柱的两端，两螺母分别螺接在两弹性轮外侧的螺柱上。

可选的，副梁包括两副杆体和两起吊部，两副杆体均为槽钢，两副杆体的腹板平行设置，两副杆体的腿板相背离；两起吊部均包括吊环和支撑件，支撑件的截面为T形，支撑件的长板段滑动设置在两副杆体之间，且支撑件的长板段凸出于两副杆体位于同一侧的腿板；支撑件的短板段分别抵接两副杆体位于另一侧的腿板；吊环铰接于支撑件的长板段。

可选的，第二滑架呈工字形，第二滑架的腹板滑动连接在两副杆体之间，第二滑架的两腿板分别滑动连接在两副杆体的腿板外侧，第二滑架的一腿板外侧铰接吊爪。

可选的，柔性连接件有两个，两柔性连接件均为钢丝绳，一个柔性连接件的一端挂设在第二钩头上、另一端挂设在一起吊部的吊环上；另一柔性连接件的一端挂设在第二钩头上、另一端挂设在另一起吊部的吊环上。

本发明的有益效果为：