[发明专利]胎压计及胎压检测控制方法

说明书

本发明公开了一种胎压计及胎压检测控制方法，所述方法包括如下步骤：胎压计的控制单元通过加速度传感器实时或定时检测当前行车速度；所述控制单元根据所述行车速度匹配预设的低速模式或高速模式而将胎压检测间隔时间相应设置为较长时隙或较短时隙；所述控制单元以所述胎压检测间隔时间限定的时隙采集用于输出显示的胎压数据。本发明通过加速度传感器获取实时的行车速度，控制单元通过所述行车速度以及获取的胎压数据的大小对应匹配相应的胎压检测频度与向汽车主机发送胎压数据的频率来调节胎压计的工作，进而使得胎压计可动态的工作，以节省胎压计的电量，在高速情况下，轮胎压力的检测频次会更高，能够快速的反应出轮胎故障。

技术领域

本发明属于车辆检测技术领域，具体涉及一种胎压检测控制方法。

背景技术

胎压检测是指在行车过程中对轮胎气压进行实时检测，并将轮胎漏气、欠压、过压等情况反馈给驾驶员，以确保行车安全，在实际车辆应用中起着非常重要的作用。

目前，主要通过胎压传感器检测轮胎胎压，胎压传感器通常安装于轮胎内，以准确检测轮胎胎压。但胎压传感器使用电池供电，当胎压传感器安装于轮胎内时，难以将胎压传感器从轮胎内取出更换电池，同时胎压传感器检测轮胎胎压以及向汽车主机发送胎压信息需要耗费大量的电，导致胎压传感器的电池电量会快速消耗，降低工作时长，导致电池需要频繁的更换。因此，为了提高胎压传感器的工作时长，降低胎压传感器电池电量的损耗，通常为胎压传感器设置胎压检测的频率以及向汽车主机发送胎压信息的频率，避免每时每刻都进行胎压检测以及向汽车主机发送胎压信息。但是，胎压检测的频率以及向汽车发送胎压信息的频率大多是固定，不能根据行车速度、胎压数据等信息进行调节，还是会导致胎压传感器的电量的浪费，不能进一步的省电，延长胎压传感器于轮胎内的工作时长。

发明内容

本发明的首要目的在于提供一种可以对胎压计实施胎压检测进行动态调度的胎压检测控制方法。

本发明的次要目的在于提供一种与所述胎压检测控制方法相适应的胎压计。

为满足本发明的首要目的，本发明采用如下技术方案：

适应于本发明的首要目的而提供一种胎压检测控制方法，包括如下步骤：

胎压计的控制单元通过加速度传感器实时或定时检测当前行车速度；

所述控制单元根据所述行车速度匹配预设的低速模式或高速模式而将胎压检测间隔时间相应设置为较长时隙或较短时隙；

所述控制单元以所述胎压检测间隔时间限定的时隙采集用于输出显示的胎压数据。

进一步的，所述控制单元检测到所述胎压数据达到/小于预设值时，相应以较高/较低频度发送所述胎压数据至显示设备显示。

进一步的，所述控制单元比较前后两次检测获取的胎压数据，当所述两次检测获取的胎压数据的差值达到预设值后，将胎压数据输出至显示设备显示。

进一步的，在预设时长内多个所述差值大于所述预设值，所述控制单元提高向所述显示设备发送所述胎压数据的频度/所述控制单元缩短所述胎压检测间隔时间。

进一步的，所述低速模式/高速模式包括按速度大小划分的多个区间模式，每个区间模式与由预设的一个时隙所限定的所述检测间隔时间相对应，各区间模式所对应的时隙各不相同。

较佳的，各个区间模式所对应的时隙与其所对应的行车速度之间呈线性关系。

较佳的，所述控制单元将预设单位时间内采集获取的多个胎压数据进行平均获取胎压平均值，向显示设备输出显示所述胎压平均值。

进一步的，所述行车速度为加速度传感器获取的行车加速度或者实际行车速度。

为满足本发明的次要目的，本发明采用如下技术方案