[发明专利]车灯光学元件、前照灯模组、车灯和车辆

说明书

本发明涉及车辆照明装置，公开了一种车灯光学元件，包括依次设置的聚光部(11)、第一通光部(12)和第二通光部(13)，所述聚光部(11)、第一通光部(12)和第二通光部(13)为一体成型件，所述第二通光部(13)为硅胶成型部分，其能够与光学器件接触。此外，本发明还公开了一种前照灯模组、车灯和车辆。本发明的车灯光学元件能够避免自身及其它光学器件的磨损。

技术领域

本发明涉及车辆照明装置，具体地，涉及一种车灯光学元件。此外，本发明还涉及一种包括所述车灯光学元件的前照灯模组、车灯和车辆。

背景技术

现有技术中，为了实现车辆的近光照明和远光照明，参考图1和图2，车灯中同时设有近光光学元件1a和远光光学元件2a。并且，为了实现近光光形和远光光形的良好衔接，避免近光光形和远光光形的衔接处形成暗区，上述两个光学元件的前端设计为相互接触，或者仅相距较小的距离(一般小于1mm)。

但是，由于近光光学元件1a和远光光学元件2a相互接触或者距离较近，上述两者采用同种材料制成且一般采用较硬的PC或PMMA材料，两者之间多少会存在缝隙使得近光光形和远光光形的衔接处出现暗区，而且，车灯发生振动时两者相互摩擦会产生一定磨损，更加加剧了两者的磨损程度，甚至磨损至出粉，影响了车灯出射光形的稳定性，降低了车灯寿命。同时，由于两者之间磨损，使近光光学元件1a和远光光学元件2a前端的间距增大，又会使得近光光形和远光光形衔接处的暗区更明显。

因此，现有技术还无法在保证近光光形和远光光形衔接均匀的同时降低车灯光学元件的磨损程度。

有鉴于此，需要设计一种新型的车灯光学元件。

发明内容

本发明第一方面所要解决的技术问题是提供一种车灯光学元件，该车灯光学元件能够避免自身及其它光学器件的磨损。

本发明第二方面所要解决的技术问题是提供一种前照灯模组，该前照灯模组能够兼顾耐磨性能以及近光光形和远光光形衔接的均匀性。

本发明第三方面所要解决的技术问题是提供一种车灯，该车灯能够兼顾耐磨性能以及近光光形和远光光形衔接的均匀性。

本发明第四方面所要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆的车灯能够兼顾耐磨性能以及近光光形和远光光形衔接的均匀性。

为了解决上述技术问题，本发明一方面提供一种车灯光学元件，包括依次设置的聚光部、第一通光部和第二通光部，所述聚光部、第一通光部和第二通光部为一体成型件，所述第二通光部为硅胶成型部分，其能够与光学器件接触。

可选择地，所述第一通光部和第二通光部之间形成有分界面，所述分界面为平面、向后凹陷的曲面或者向前凸出的曲面。

优选地，所述分界面上形成有多个向前凸起和/或向后凹陷的曲面。

可选择地，所述第一通光部和第二通光部之间形成有分界面，所述分界面为弯折面。

优选地，所述第二通光部的上边沿形成远光截止线结构以投射形成远光光形截止线；或者所述第二通光部的下边沿形成近光截止线结构以投射形成近光光形截止线。

优选地，所述第二通光部的厚度小于等于20mm。

优选地，所述第二通光部的前端面为两侧向前弯曲的顺滑曲面。

作为一种具体的结构形式，所述第一通光部的后端面形成有多个所述聚光部。

作为一种具体的结构形式，所述聚光部为聚光杯结构。

优选地，所述聚光部和第一通光部为塑料成型部分。