[发明专利]一种用于钢轴压入继电器外壳的装置在审
| 申请号: | 202011277299.7 | 申请日: | 2020-11-16 |
| 公开(公告)号: | CN112185761A | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
| 发明(设计)人: | 梁妙玲 | 申请(专利权)人: | 梁妙玲 |
| 主分类号: | H01H49/00 | 分类号: | H01H49/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 529000 广东省江*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 钢轴压入 继电器 外壳 装置 | ||
本发明涉及继电器生产设备技术领域,且公开了一种用于钢轴压入继电器外壳的装置,包括气动装置,所述气动装置的内部滑动连接有第一连轴,第一连轴的一端固定连接有第一磁块,第一磁块的外侧固定连接有第一连接板,第一连接板的内部滑动连接有楔形块,第一磁块的外侧设置有第二磁块,第二磁块的外侧固定连接有第二连接板。该用于钢轴压入继电器外壳的装置,通过气动装置、第二连接板的连接,解决了现有技术的减速机构齿轮中钢轴的安装由工作人员手动安装的问题,有效的减小了人工劳动强度,实现了避免浪费人力物力的优点,有效的缩短了工期,优化了设备,使得设备的自动化程度大大的提高,同时增强了实用性。
技术领域
本发明涉及继电器生产设备技术领域,具体为一种用于钢轴压入继电器外壳的装置。
背景技术
继电器的外壳内一般都会设有减速电机以及减速机构,现有技术的减速机构齿轮中钢轴的安装,一般由工作人员手动安装,使得人工劳动强度大大的增加,同时降低了工作效率,浪费人力物力,现有技术的减速机构齿轮中钢轴的安装装置实用性不高,增加了工期。
为解决上述问题,发明者提供了一种用于钢轴压入继电器外壳的装置,通过气动装置、第二连接板的连接,解决了现有技术的减速机构齿轮中钢轴的安装由工作人员手动安装的问题,有效的减小了人工劳动强度,实现了避免浪费人力物力的优点,有效的缩短了工期,优化了设备,使得设备的自动化程度大大的提高,同时增强了实用性。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种用于钢轴压入继电器外壳的装置,具备实用性高、可靠性高、工期短的优点,解决了实用性低、可靠性低、工期长的问题。
(二)技术方案
为实现上述实用性高、可靠性高、工期短的目的,本发明提供如下技术方案:一种用于钢轴压入继电器外壳的装置,包括气动装置,所述气动装置的内部滑动连接有第一连轴,第一连轴的一端固定连接有第一磁块,第一磁块的外侧固定连接有第一连接板,第一连接板的内部滑动连接有楔形块,第一磁块的外侧设置有第二磁块,第二磁块的外侧固定连接有第二连接板,第二连接板的外侧设置有第三连接板,第三连接板的中部固定连接有波纹管,第二连接板的外侧滑动连接有连接壳,连接壳的内部固定连接有管道,管道的一端固定连接有固定壳,固定壳的内部固定连接有凸缘,固定壳的内部滑动连接有滑动板,滑动板的中部固定连接有固定块,第二磁块的外侧转动连接有第一连杆,第一连杆的一端转动连接有活塞。
优选的,所述楔形块设置不少于两个,所述楔形块与第一连接板均与弹簧固定连接,因此,通过弹簧的弹性,起到连接楔形块与第一连接板的作用,同时减小楔形块与第一连接板之间的震动。
优选的,所述第二连接板与第三连接板均与弹簧固定连接,因此,通过弹簧的弹性,起到连接第二连接板与第三连接板的作用,同时减小第二连接板与第三连接板之间的震动。
优选的,所述管道与固定壳设置均不少于两个,关于第一连接板的中心线对称分布,因此,使得气体可以从固定壳进入管道。
优选的,所述固定块设置不少于两个,关于第一连接板的中心线对称分布,所述固定块与连接杆转动连接。
优选的,所述第一连接板与第二磁块固定连接,因此,使得第一连接板带动第二磁块进行移动。
优选的,所述滑动板与活塞活动连接,因此,使得滑动板带动活塞移动。
(三)有益效果
与现有技术相比,本发明提供了一种用于钢轴压入继电器外壳的装置,具备以下有益效果:
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