[发明专利]一种柴油过滤装置

说明书

本发明公开了一种柴油过滤装置，包括壳体和滤芯，所述壳体包括上盖、下盖和内护网，上盖和下盖分别安装于内护网的上端和下端，所述滤芯呈中部具有通槽的柱体，所述内护网套设与通槽内，所述柱体一体成型，所述柱体设有微孔结构。通过将滤芯设置为一体成型且设置微孔结构，可以使通孔的密度更均匀，过滤精度高，过滤流量大，压差小，过滤效率稳定，化学兼容性强，耐腐蚀，耐强酸、耐强碱及有机溶剂，纳污能力强（实体与滤芯之间的相对面积比重相对提高），抗变形强度大（一体成型后其刚性更高，相对的形变度更大），油水分离效果明显，使用寿命长，成本低等显著优点。

技术领域

本发明涉及滤芯装置技术领域，特别涉及一种柴油过滤装置。

背景技术

柴油滤芯能够有效地阻挡柴油中夹带的微尘和水分，并能极有效地延长喷油泵、柴油喷嘴和其它过滤元件的使用寿命。大大小小的油滴，大油滴通过油气分离器易于分离，而小油滴（悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米级玻纤层过滤。当正确选择玻纤直径及厚度时，滤料对气体中油雾进行拦截、扩散和聚合，效果可达最佳。小油滴很快聚成大油滴，在气动及重力推动下通过滤层，积聚在滤芯底部，再通过滤芯底部凹处的回油管进口返回润滑系统，从而使压缩机排出更加纯净、无油的压缩空气。

现有的柴油过滤装置包括壳体以及套设于壳体的滤芯，现有的滤芯一般采用专业的折纸机打印、收纸加工，然后经过烘烤箱固化，最后将滤芯两端结口通过粘接工艺粘接（呈折叠状，一般围成中部具有通槽的圆柱体）。折叠状的滤芯加工工艺复杂，工序较多，生产效率相对偏低，成本高，不环保，质量风险大等弊端，同时相邻的纸片之间间隙较大。且随着国五、国六的汽车尾气排放标准，对于柴油过滤装置的过滤精度也越来越高，现有折叠状的滤芯满足不了现有的排放要求。

同时，现有的壳体一般采用金属材料，柴油中存在着一定的水分，因此壳体存在生锈的风险，也可能对柴油造成二次污染，降低了过滤效果。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种柴油过滤装置，旨在提高滤芯的过滤效果，且生产方便，生产成本较低，且结构稳定，可根据实际要求改变过滤精度。

为实现上述目的，本发明提出一种柴油过滤装置，包括：

壳体，所述壳体包括上盖、下盖和内护网，上盖和下盖分别安装于内护网的上端和下端；

滤芯，所述滤芯呈中部具有通槽的柱体，所述内护网套设与通槽内，所述柱体一体成型，所述柱体设有微孔结构。

优选地，所述滤芯由聚丙烯材料制成。

优选地，所述滤芯呈内部致密朝外部疏松逐渐过渡。

优选地，所述滤芯设有多个间隔设置的通孔。

优选地，所述通孔位于通槽一端朝外逐渐缩径。

优选地，所述通孔呈曲形状。

优选地，所述通孔的直径为1um-60um。

优选地，所述内护网和滤芯之间设有隔件，所述隔件由长纤材料制成。

优选地，所述滤芯内壁设有间隔设置的凹槽，所述凹槽呈螺旋状。

优选地，所述上盖、下盖和内护网由尼龙加纤材料制成，所述内护网设有间隔设置的形孔。

本发明技术方案通过将滤芯设置为一体成型且设置微孔结构，可以使通孔的密度更均匀，过滤精度高，过滤流量大，压差小，过滤效率稳定，化学兼容性强，耐腐蚀，耐强酸、耐强碱及有机溶剂，纳污能力强（实体与滤芯之间的相对面积比重相对提高），抗变形强度大（一体成型后其刚性更高，相对的形变度更大），油水分离效果明显，使用寿命长，成本低等显著优点。

附图说明

图1为本发明剖面视图；

图2为滤芯剖面示意图；