[发明专利]一种阻力调节机构和健身车

说明书

本发明公开了一种阻力调节机构，用于健身车，包括：飞轮；第一调节组件，布置在所述飞轮的外周缘，包括第一磁性件、与第一磁性件连接的第一驱动结构，所述第一驱动结构适于带动第一磁性件向靠近或远离所述飞轮的方向运动，以便增大或减小飞轮转动时的第一阻力值；以及第二调节组件，布置在所述飞轮的外周缘，包括第二磁性件、与第二磁性件连接的第二驱动结构，所述第二驱动结构适于带动第二磁性件向靠近或远离所述飞轮的方向运动，以便增大或减小飞轮转动时的第二阻力值。此外，本发明还一并公开了包括上述阻力调节机构的健身车。本发明的阻力调节机构，可以实现手动调节和电动调节两种方式来调节飞轮转动时的阻力，有利于提高用户的运动体验。

技术领域

本发明涉及健身器械技术领域，尤其涉及一种阻力调节机构和健身车。

背景技术

目前市场上的健身车，一般是采用类似刹车片的部件与飞轮产生摩擦力而形成阻碍飞轮转动的阻力，这种结构会导致飞轮容易磨损，使用寿命短，并且产生的阻尼稳定性较差。并且，该结构一般只能通过手动操作实现对阻力的调节。

现有技术中，还有一种用于健身车的磁控飞轮结构，是在飞轮的外周设置永磁铁，在飞轮的支架上设置电磁铁，通过控制电路调节电磁铁的电流大小，来实现调节飞轮转动时的阻力。但，这种方案只能通过电动控制来调节飞轮阻力，调节方式较为单一，不能满足用户在不同运动情况下的需求。

为此，需要提供一种阻力调节机构，来解决上述技术方案中存在的问题。

发明内容

为此，本发明提供了一种阻力调节机构和健身车，以解决或至少缓解上面存在的问题。

根据本发明的一个方面，提供了一种阻力调节机构，用于健身车，包括：飞轮；第一调节组件，布置在所述飞轮的外周缘，包括第一磁性件、与第一磁性件连接的第一驱动结构，所述第一驱动结构适于带动第一磁性件向靠近或远离所述飞轮的方向运动，以便增大或减小飞轮转动时的第一阻力值；以及第二调节组件，布置在所述飞轮的外周缘，包括第二磁性件、与第二磁性件连接的第二驱动结构，所述第二驱动结构适于带动第二磁性件向靠近或远离所述飞轮的方向运动，以便增大或减小飞轮转动时的第二阻力值。

可选地，在根据本发明的阻力调节机构中，所述第二驱动结构包括：连杆，所述连杆的第一端与所述第二磁性件的第一端可转动连接，所述连杆的第二端与所述第二磁性件的第二端间隔设置；电机，通过拉线与所述第二磁性件的第二端连接，所述电机适于在转动时收拢拉线，以带动所述第二磁性件的第二端相对第一端转动，并向远离所述飞轮的方向运动，以便减小所述飞轮转动时的第二阻力值。

可选地，在根据本发明的阻力调节机构中，所述连杆的第二端设有挡板，所述挡板与所述第二磁性件的第二端之间连接有弹性件；当所述第二磁性件的第二端向远离所述飞轮的方向运动时，适于顶抵所述弹性件向所述挡板的方向收缩；所述电机适于在反向转动时释放拉线，以便所述第二磁性件的第二端在所述弹性件的弹性恢复力作用下向靠近所述飞轮的方向运动，以增大所述飞轮转动时的第二阻力值。

可选地，在根据本发明的阻力调节机构中，所述挡板还通过螺柱与所述第二磁性件的第二端连接，所述螺柱穿设于所述挡板；当所述第二磁性件的第二端向远离所述飞轮的方向运动时，适于带动所述螺柱沿其轴线方向相对所述挡板运动。

可选地，在根据本发明的阻力调节机构中，其中，所述连杆呈折线形。

可选地，在根据本发明的阻力调节机构中，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的两端分别与所述挡板、第二磁性件相顶抵。

可选地，在根据本发明的阻力调节机构中，所述第一调节结构包括：螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的一端与所述第一磁性件连接，并沿轴向向远离所述第一磁性件的方向延伸；以及调节旋钮，可转动地安装于所述螺纹丝杆远离所述第一磁性件的一端，所述调节旋钮适于在转动时带动所述螺纹丝杆沿轴向运动，以便带动第一磁性件向靠近或远离所述飞轮的方向运动。