[发明专利]玻璃面长效底涂及其制备方法和应用、玻璃密封胶、玻璃产品

说明书

本发明提供了一种玻璃面长效底涂及其制备方法和应用、玻璃密封胶、玻璃产品，涉及粘接密封技术领域，玻璃面长效底涂包括重量份数计的如下组分：异氰酸酯封端聚合物10‑30份，第二异氰酸酯0.01‑5份，炭黑4‑10份，吸水剂0.01‑1份，粘接促进剂5‑25份，溶剂50‑70份和催化剂0.01‑0.5份；异氰酸酯封端聚合物由第一异氰酸酯和多元醇反应制得；粘接促进剂包括异氰酸酯封端硅烷溶液，异氰酸酯封端硅烷溶液由第三异氰酸酯和硅烷反应制得。采用本发明的玻璃面长效底涂，可以显著提高底涂施工后有效时间，降低主机厂停线等对底涂粘接性能的影响。

技术领域

本发明涉及粘接密封技术领域，尤其是涉及一种玻璃面长效底涂及其制备方法和应用、玻璃密封胶、玻璃产品。

背景技术

目前几乎100％的乘用车、商用车采用聚氨酯密封胶粘接车窗玻璃。但是，由于用于玻璃装配等弹性粘接要求高强度、高断裂伸长率，所以聚氨酯胶体系中促粘接剂成分有限，因而对玻璃面的粘接效果往往较差，因而一般需要配套相应的玻璃底涂来提高玻璃釉面和聚氨酯密封胶的粘接。

玻璃底涂是一种对玻璃基材和聚氨酯密封胶均具有反应活性的表面处理剂，应用于基材上时，玻璃底涂在釉面玻璃和聚氨酯胶之间形成粘合剂“桥梁”。为了保证“桥梁”的有效性，玻璃底涂与玻璃釉面和聚氨酯密封胶应当均具有优异的粘接性；目前，为了满足主机厂玻璃装配的快节奏，通常我们要求玻璃底涂与玻璃、玻璃底涂与聚氨酯密封胶尽快形成粘接；然而，在这方面出现的问题是，汽车玻璃装配过程中因技术中断、班次结束、周末或者放假等原因而中断生产线涂玻璃底涂和打聚氨酯密封胶之间可能会有一段相对较长的时间，从几小时到几天甚至几周不等。这对连续运行的主机厂流水线提出了巨大的挑战，要求底涂在这些长间隔之后仍然与聚氨酯胶具有优异的粘接性。目前，大部分底涂长时间涂刷后再打胶，往往体现为底涂与胶界面剥离。

此外，在汽车制造中，为了保证总装车间的工人安全，有一种趋势是将玻璃底涂的涂刷工艺转移到玻璃供应商，目前国内主机厂已开始这样操作。这种情况下，涂刷玻璃底涂与打聚氨酯胶存在数周甚至一两个月的时间间隔，因而对玻璃底涂的长效粘接提出了巨大的挑战。

目前关于长效玻璃底涂的报道较少，CN104673170A公开了一种长开放时间的底涂剂及其制备方法，该体系不含异氰酸酯，降低了反应速度，延长了底涂的开放时间，但是硅烷封端聚合物整体上对玻璃的粘接性能一般，因而仅与低强度的聚氨酯胶配套时可以实现内聚破坏，与高强度(剪切强度＞4MPa)聚氨酯胶配套往往呈现底涂与基材界面剥离。CN111548718A公开了一种长效型聚氨酯底涂剂及其制备方法，以成膜树脂5～10份，多异氰酸酯5～15份，溶剂40～70份，多异氰酸酯硅烷加和物3～10份，不含活性氢的小分子硅烷偶联剂0.2～1.0份，颜料5～15份，催化剂0.01～0.1份，分散剂0.5～2份，除水剂0.1～0.5份为配方组成，该体系含有高位阻、低活性羟基组分的热塑性高分子树脂以及不含活性氢的小分子硅烷偶联剂，与金属及玻璃的粘接性能优异，然而低活性羟基组分的添加导致底涂稳定性较差，储存一段时间后底涂显著变稠，影响长效底涂的使用。

为解决上述现有技术中存在的不足，目前急需研制一种储存稳定性好的长效玻璃底涂，提高底涂施工后有效时间，降低主机厂停线等对底涂粘接性能的影响。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种玻璃面长效底涂，不仅可以提高底涂施工后有效时间，降低主机厂停线等对底涂粘接性能的影响；还具有优异的储存稳定性。

本发明的目的之二在于提供一种上述玻璃面长效底涂的制备方法。

本发明的目的之三在于提供一种上述玻璃面长效底涂或上述制备方法制备的玻璃面长效底涂作为聚氨酯密封胶的预处理剂的应用。

本发明的目的之四在于提供一种玻璃密封胶，包括上述玻璃面长效底涂和聚氨酯粘接剂。

本发明的目的之五在于提供一种玻璃产品，涂覆有玻璃面长效底涂。