[发明专利]大型低速涡轮增压二冲程单流扫气内燃发动机及操作方法

权利要求书

1.一种具有十字头(9)的大型低速二冲程单流扫气涡轮增压内燃发动机，所述发动机包括：

多个气缸(1)，所述气缸(1)具有：

-排气阀(4)，

-排气阀致动系统(46)，所述排气阀致动系统(46)用于对所述排气阀(4)进行致动，

-燃料输送系统(30)，所述燃料输送系统(30)用于将一定量的第一燃料输送至相关的所述气缸(1)，

-压力传感器(42)，所述压力传感器(42)用于产生特定气缸的压力信号，所述特定气缸的压力信号表示相关的所述气缸(1)中的压力，

排气驱动的涡轮增压器(5)，所述排气驱动的涡轮增压器(5)对用于所述气缸(1)的扫气进行加压，

控制器(55)，所述控制器(55)接收所述发动机的如下实际运行状态，或者所述控制器(55)配置成确定所述发动机的如下实际运行状态：

表示要由所述发动机传递的扭矩的公共扭矩信号，

表示要在所述气缸(1)中实现的峰值气缸压力的公共峰值压力信号，

表示要在所述气缸(1)中实现的压缩压力的公共压缩压力信号，所述控制器(55)对所述特定气缸的压力信号进行接收，

其中：

a)所述控制器(55)配置成：从所述特定气缸的压力信号得出表示由相关的所述特定气缸(1)传递的扭矩的实际特定气缸的扭矩信号；以及根据所述公共扭矩信号与所述实际特定气缸的扭矩信号的偏差来对所述公共扭矩信号进行调节，以获得特定气缸的扭矩信号；以及根据所述特定气缸的扭矩信号向相关的所述特定气缸(1)输送一定量的燃料，

以及

b)所述控制器(55)配置成：从所述特定气缸的压力信号得出表示相关的所述气缸(1)中的峰值压力的实际特定气缸的峰值压力信号；根据所述公共峰值压力信号与所述实际特定气缸的峰值压力信号的偏差来对所述公共峰值压力信号进行调节，以获得特定气缸的峰值压力信号；以及根据所述特定气缸的峰值压力信号，确定开始将所述一定量的燃料输送至相关的所述特定气缸(1)的时间，

以及

c)所述控制器(55)被配置成：从所述特定气缸的压力信号得出表示相关的所述气缸(1)中的压缩压力的实际特定气缸的压缩压力信号；根据所述公共压缩压力信号与所述实际特定气缸的压缩压力信号的偏差对所述公共压缩压力信号进行调节，以获得特定气缸的压缩压力信号；以及根据所述特定气缸的压缩压力信号来确定关闭相关的所述特定气缸的所述排气阀的时间。

2.根据权利要求1所述的发动机，其中，所述发动机是燃料驱动或者空气驱动的。

3.根据权利要求1所述的发动机，其中，所述发动机是部分燃料驱动和部分空气驱动的。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的发动机，其中，所述发动机是双燃料发动机，并且其中，所述燃料输送系统(30)配置成处理至少两种不同的燃料，并且所述气缸(1)各自设置有用于输送第一燃料的至少一个燃料阀(50)和用于输送第二燃料的至少一个燃料阀(50)。

5.根据权利要求4所述的发动机，其中，所述发动机在以所述第一燃料运行时为燃料驱动的，而在以所述第二燃料运行时为空气驱动的。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的发动机，其中，所述控制器(50)接收期望的发动机速度并且接收经测量的发动机速度，并且其中，所述控制器(55)包括调节器，所述调节器被配置成根据所述期望的发动机速度与所述经测量的发动机速度的偏差来确定燃料指标信号。

7.根据权利要求6所述的发动机，其中，所述控制器(55)被配置成通过将所述燃料指标信号应用于第一预定图来将所述燃料指标信号转换成所述公共扭矩信号。

8.根据权利要求6或7所述的发动机，其中，所述控制器(55)包括功率计算模块，所述功率计算模块被配置成对指示发动机负载的发动机负载信号进行计算，所述功率计算模块优选地对所述燃料指标信号和所述经测量的发动机速度进行接收。