[发明专利]一种船用直插式母线连接装置

说明书

本发明公开了一种船用直插式母线连接装置。它包括电池集装箱的底部设置的用于充电或放电的上插接端、基地站点设置的用于与上插接端配合的下插接端，电池集装箱的底部还设置有用于对电池集装箱与基地站点进行定位的导引结构，基体站点设置有与导引结构配合的导向结构，通过导引结构和导向结构的导向配合能够使上插接端与下插接端准确插接配合。优点是：实现了集装箱的快速定位与充放电操作，其安装拆卸便捷且节省了集装箱内部空间，该结构设计使得插接端位于电池集装箱的底部让开了空间使得要求的防护等级低，降低了连接器的制造成本且利于散热和空间的使用，这更适用于船舶电池柜集装箱对安装时间短,操作便捷的要求。

技术领域

本发明涉及一种充换电母线的连接装置，具体地说是一种船用直插式母线连接装置，属于船舶新能源与自动化控制技术领域。

背景技术

为了适用储能电池系统，现有的电池柜集装箱母线接线均设计为侧接线，但对于船用换电式集装箱而言，需要集装箱快速高效的完成更换，而现有的侧插式母线连接器，需要待集装箱安装完毕后，从侧方将其接入集装箱箱壁上，由此便增加了安装时间，而且由于侧插式母线连接装置结构设计的局限性，会让充电桩占用集装箱外部周围空间，且母线接头位于集装箱侧面，这需要其更高的防护等级，也增加了母线连接装置的安装难度，不利于实现船舶动力电池集装箱安装的自动化；另外，依据CCS船级社电池柜集装箱设计规范，要求电池柜距离集装箱舱壁的距离不小于150mm，若采用侧插式母线连接器会占用舱壁内部空间，使得内部电池柜分布更加紧密,不利用电池散热和内部空间利用。

发明内容

为了改变侧插式母线连接装置防护等级要求高、安装效率低，不利于散热和空间使用，从而不适于船舶电池集装箱安装的现状，提高船舶电池舱利用空间，本发明提供了一种船用直插式母线连接装置，适应于船舶电池集装箱空间小的特点，提高了集装箱空间利用率，实现了电池集装箱的快速定位与安装。

为了解决上述技术问题，本发明的船用直插式母线连接装置，包括电池集装箱的底部设置的用于充电或放电的上插接端、基地站点设置的用于与上插接端配合的下插接端，电池集装箱的底部还设置有用于对电池集装箱与基地站点进行定位的导引结构，基体站点设置有与导引结构配合的导向结构，通过导引结构和导向结构的导向配合能够使上插接端与下插接端准确插接配合。

所述上插接端和下插接端均为直头母线连接器的插接端。

所述上插接端为直头母线连接器公头。

所述下插接端为直头母线连接器母头。

所述导引结构包括模体以及模体上设置的锥形腔，所述导向结构设置为与锥形腔配合的锥形体。

所述直头连接器母头连接有开关电源。

所述锥形体与基地站点的夹角为45°~60°。

所述基体站点为船体的地基。

所述基体站点为岸电地基。

本发明的优点在于：

巧妙地将直头母线连接器作为插接端设计在电池集装箱的底部，同时还设计了相互配合的导引结构和导向结构，由此只要通过集装箱的吊起与放下，便能够利用锥形的导引结构和导向结构进行定位实现母排连接器插接端的准确插接连接与断开（电池与电源的接通或断开），实现了集装箱的快速定位与充放电操作，其安装拆卸便捷且节省了集装箱内部空间，与此同时，该结构设计使得插接端位于电池集装箱的底部让开了空间使得要求的防护等级低，降低了连接器的制造成本且利于散热和空间的使用，这更适用于船舶电池柜集装箱对安装时间短,操作便捷的要求。

附图说明

图1为本发明船用直插式母线连接装置的分解结构示意图；

图2为本发明船用直插式母线连接装置的待插接状态结构示意图。