[发明专利]一种钢壳沉管自密实混凝土生产质量评价控制方法

说明书

本发明公开了一种钢壳沉管自密实混凝土生产质量评价控制方法，其包括以下步骤：确认各项检测指标；对混凝土进行出机性能检测；对新拌混凝土进行入仓性能检测；在新拌混凝土进入钢壳小隔舱进行浇筑的同时，随机制作混凝土试件；在钢壳小隔舱浇筑完成后，检测钢壳小隔舱的脱空缺陷，若脱空缺陷不符合步骤S1的检测指标，则进行复检；对随机制取的混凝土试件进行抗压强度值检测，同时随机抽取钢壳小隔舱进行抽芯检测混凝土强度值；综合各项检测结果利用数学方法进行统计分析，反馈过程中异常点或者不合格点。本发明对于方量超大、敏感难控制的钢壳沉管自密实混凝土的生产质量能够有效控制，保证性能符合设计要求。

技术领域

本发明涉及建筑材料技术领域，具体涉及一种钢壳沉管自密实混凝土生产质量评价控制方法。

背景技术

隧道工程采用“三明治”钢壳混凝土沉管结构，且“超宽、深埋、变宽”等特点的钢壳混凝土沉管隧道为世界首次大规模设计应用。钢壳沉管自密实混凝土在“三明治”钢壳混凝土沉管结构中主要作用包括：传递轴力和弯矩、传递剪力、传递滑移剪力、防止钢材屈服、确保构件的刚性等作用。混凝土必须与钢壳形成整体，保证混凝土在钢壳隔舱中填充密实，不得有任何间隙。钢壳沉管自密实混凝土需满足新拌工作性能经时损失小、无离析及无泌水等设计要求。钢壳沉管自密实混凝土在生产过程中其工作性能容易受到原材料(如细骨料特定粒径含量、含水率等)、环境温湿度、搅拌设备以及运输路线等影响，其品质管理的难度及重要性远远超过传统混凝土。所以，钢壳沉管自密实混凝土生产过程质量的控制尤为重要。

钢壳沉管自密实混凝土生产制备国内尚无成熟经验可以借鉴，国外虽有钢壳沉管隧道施工先例，但公开的核心技术资料非常少，另外相比于深中通道双向八车道设计，标准管节约7.6万吨、非标准管节约7.0万吨，管节数量达到32 节，其工程规模和结构尺寸均为世界第一，单个工程浇筑施工所需钢壳沉管自密实混凝土方量超大、敏感难控制，所以建立有效的质量评价和控制方法势在必行。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种钢壳沉管自密实混凝土生产质量评价控制方法，以应用于钢壳沉管自密实混凝土生产过程中进行质量控制，使得钢壳沉管自密实混凝土能够满足在新拌性能、无离析及无泌水等方面能够满足设计要求，特别是对于方量超大、敏感难控制的钢壳沉管自密实混凝土的质量能够有效控制，保证性能符合设计要求。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种钢壳沉管自密实混凝土生产质量评价控制方法，其包括以下步骤：

S1：确认钢壳沉管自密实混凝土各项检测指标；

S2：在混凝土卸料至浇筑设备前进行出机性能检测，并记录出机检测数据，对比步骤S1的检测指标，若出机检测数据符合步骤S1的检测指标要求，则混凝土可进入浇筑设备；若出机检测数据不符合步骤S1的检测指标要求，则混凝土直接弃用；

S3：对于通过浇筑设备后的新拌混凝土，在浇筑至钢壳小隔舱前进行入仓性能检测，并记录入仓检测数据，对比步骤S1的检测指标，若入仓检测数据符合步骤S1的检测指标要求，则新拌混凝土可进入钢壳小隔舱浇筑；若入仓检测数据不符合步骤S1的检测指标要求，则新拌混凝土弃用；

S4：在新拌混凝土进入钢壳小隔舱进行浇筑的同时，按照抽检频率要求随机制作混凝土试件；

S5：在钢壳小隔舱浇筑完成后，检测钢壳小隔舱的脱空缺陷，若脱空缺陷不符合步骤S1的检测指标要求，则进行复检；

S6：对于钢壳小隔舱浇筑过程中制取的所述混凝土试件进行抗压强度值检测，同时随机抽取钢壳小隔舱进行抽芯检测混凝土强度值；

S7：综合步骤S2、S3、S5和S6的检测结果进行统计分析，反馈过程中异常点或者不合格点。