[发明专利]一种用于检测热态车轮到位的检测装置及其使用方法

说明书

本发明公开了一种用于检测热态车轮到位的检测装置包括防护机构、机壳、吹扫机构、刮污器和信号单元，机壳固定连接在安装基础上，防护机构连接在机壳中，吹扫机构安装在机壳上，刮污器安装在机壳上，刮污器的另一端与防护机构的玻璃门接触，信号单元安装在机壳内位于防护机构的后方。本发明的检测装置可防止检测车轮到位用的光电检测元件误检测到车轮工件，以触发顶升装置系统误顶升，造成热坯料车轮被顶翻，喷标机械手撞击到车轮而损坏，降低故障发生的几率。而且这种油污、粉尘、高温环境下检测热态车轮到位的装置不仅仅可以运于前面所述的热态车轮位置检测，还可以在许多恶劣工矿环境下用于检测运动物体的位置，避免检测系统误动作。

技术领域

本发明属于火车车轮喷标设备技术领域，具体涉及一种油污、粉尘、高温环境下检测热态车轮到位的检测装置及其使用方法。

背景技术

随着我国铁路的迅速发展，对火车车轮的安全性要求越来越高，所有火车车轮的相关质量数据都需要进行跟踪及保存。为了达到对每件车轮质量的可追溯性，火车车轮热轧制生产线上设置喷标机用于对每一件热车轮进行喷标，以保证车轮在后续工序中不会产生混乱，同时所喷的标志与跟踪系统中的工艺数据、生产过程数据一一对应。

现有的生产过程中，轧制完毕的热毛坯车轮被放置在链板式冷床上进行传送，传送到相应位置停止后，顶升装置将车轮顶升起来，然后喷标机械手过来对车轮的辐板进行喷标。由于喷标机械手喷出的特殊耐高温涂料具有很大的飞溅性，每个班后都会在车轮检测到位的光电检测装置上形成薄薄一层涂料，虽然我们在检测到位装置外部装了喷气装置以吹飞涂料，但是由于设计存在问题，仍会不少飞溅的涂料残余，一旦残余的涂料积存过多，会造成检测元件误动作，从而使顶升机提前顶升顶翻车轮，喷标机械手过来喷标时会直接撞到车轮造成机械手损坏。即使喷标机械手的防撞逃离响应时间调整到非常灵敏，仍无法避免事故的发生。为了改变这种状况，有必要设计一种油污、粉尘、高温环境下检测工件到位的装置，重点解决以上问题。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种结构简单、使用方便的用于检测热态车轮到位的检测装置，尤其是在油污、粉尘、高温环境下检测热态车轮到位的装置；本发明还提供了一种用于检测热态车轮到位的检测装置的使用方法，同时可是适用于大部分油污、粉尘环境下用于检测工件到位。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：一种用于检测热态车轮到位的检测装置，其特征在于：包括防护机构、机壳、吹扫机构、刮污器和信号单元，机壳固定连接在安装基础上，防护机构连接在机壳中，吹扫机构安装在机壳上，刮污器安装在机壳上，刮污器的另一端与防护机构的玻璃门接触，信号单元安装在机壳内位于防护机构的后方。

进一步的，所述机壳包括底板、侧板、前面板、后板和顶板，底板连接在安装基础上，防护机构连接在板上，前面板呈凹形结构状，中间凹陷的部分中间开有矩形孔，刮污器的一端连接在前面板上，刮污器的另一端穿过矩形孔与防护机构的玻璃门接触。

进一步的，所述防护机构包括升降气缸、防尘箱和玻璃门，升降气缸的固定端连接在机壳的顶板上，升降气缸的活动杆与玻璃门连接，玻璃门的另一端贯穿防尘箱，在升降气缸的驱动下玻璃门沿防尘箱上下移动。

进一步的，所述防尘箱上设有矩形窗口，矩形窗口的两侧设有滚轮，玻璃门的两侧部与滚轮接触，防尘箱上的矩形窗口与前面板上的矩形孔相对应，防尘箱与前面板之间密封连接。

进一步的，所述升降气缸的活动杆与玻璃门之间设有夹持器和定位销轴，夹持器的一端通过螺纹连接与升降气缸的活动杆连接，夹持器的另一端设有矩形槽，玻璃门插接在夹持器的矩形槽中并通过定位销轴进行固定。

进一步的，所述吹扫机构包括进气管、冷却管路和吹扫管路，冷却管路和吹扫管路并联连接在进气管上，进气管穿过机壳与外部气源连通，冷却管路为冷却气管，冷却气管位于机壳内对信号单元进行冷却。