[发明专利]一种燃气轮机电磁阀控放气阀

说明书

本申请属于燃油控制系统领域，特别涉及一种燃气轮机电磁阀控放气阀。包括：壳体（1）、端盖（2）、控制接头（3）、主弹簧座（6）、主阀组件（7）以及主弹簧（8）。本申请的燃气轮机电磁阀控放气阀，是一种电磁阀控制结构与机械式放气结构分离的电磁阀控放气阀，既融合普通机械式放气阀及电磁阀控放气阀的优点，又合理规避了两者的缺陷。本申请结构简单，通过在主阀组件（7）设置调速结构，无需外接气源即可实现放气阀快开、慢关；通过将控制接头（3）设置在端盖（2）的安装孔上，控制接头（3）通过管路与电磁阀相连，使得电磁阀控制结构可布置在低温区，避免因高温特殊环境需专项研制引起整个电磁阀控放气阀成本偏高、成熟度偏低。

技术领域

本申请属于燃油控制系统领域，特别涉及一种燃气轮机电磁阀控放气阀。

背景技术

当燃气轮机在非设计状态工作(尤其是低工况)时，极易引发压气机前、后增压级流通能力不匹配，造成前喘后涡或前涡后喘的现象，为改善压气机的工作特性，合理控制流经压气机各级的空气流量，使之与流通能力相匹配，保持空气流动的平稳与连续，通常设置防喘振装置，压气机中间级设置放气阀就是其中之一。考虑到燃油控制系统本身固有的惯性，燃气轮机甩负荷或突增、突减负荷时，很难同时保证瞬态超调量和稳定时间满足电网指标要求，为解决问题，很多发电型燃机在动力涡轮前设置放气阀，在甩负荷或突变负荷时将动力涡轮前的燃气直接引到排气蜗壳中，以快速降低功率与负载进行匹配。

目前，燃气轮机压气机中间级放气阀、动力涡轮前放气阀可分为机械式放气阀和电磁阀控放气阀。机械式放气阀通常可分为两类，一类不依赖于外部气源，放气阀由发动机内部气压控制，但难以实现阀门快开及慢关功能，同时阀门动作一致性程度较差；第二类，需外部气源引气，通过改变外部气源压力，调节阀芯上下腔腔压，实现阀门瞬开、慢关控制。电磁阀控放气阀，可满足阀门瞬开、慢关控制，但相较于单纯的机械式放气阀，结构复杂程度较高，而且不论压气机中间级放气阀、动力涡轮前放气阀，阀门所处均为高温环境，放气阀中的电磁阀控制结构需具备耐高温特性，需专项研制，整个放气阀成本较高，成熟度较低。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种燃气轮机电磁阀控放气阀，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种燃气轮机电磁阀控放气阀，包括：

壳体，所述壳体的上端设置有第一开口，下端设置有第二开口，所述第一开口的面积大于所述第二开口的面积；

端盖，所述端盖安装在所述壳体的上端，所述端盖上开设有安装孔；

控制接头，所述控制接头设置在所述端盖的安装孔上，所述控制接头通过管路与电磁阀相连；

主弹簧座，所述主弹簧座套设在所述壳体的内部，上端与所述壳体固定连接，所述主弹簧座的内部设置有相互连通的第一上容纳腔以及第一下容纳腔；

主阀组件，所述主阀组件套设在所述主弹簧座的内部，所述主阀组件包括活塞、活塞杆、调速器、调速弹簧座以及调速弹簧，其中，

所述活塞包括活塞上段以及活塞下段，所述活塞上段设置在所述主弹簧座的第一上容纳腔中，且与所述主弹簧座的内壁紧密贴合，所述活塞上段与所述端盖之间具有上端腔A，所述活塞下段设置在所述主弹簧座的第一下容纳腔中，所述活塞下段的内部设置有第二上容纳腔以及第二下容纳腔，所述第二上容纳腔与所述上端腔A相互连通，所述第二上容纳腔与所述第二下容纳腔之间设置有限位板；

所述活塞杆由所述主弹簧座的下端插入所述第二下容纳腔中，且与所述活塞下段的下端固定连接，所述活塞杆设置有能够与所述壳体的第二开口配合的堵盖，所述堵盖上开设有与所述第二下容纳腔连通的通孔；