[发明专利]一种具有防护和散热功能的汽车线束

说明书

本发明公开一种具有防护和散热功能的汽车线束，包括上套体、下套体、绝缘套筒，绝缘套筒设置于上套体与下套体之间，上套体、下套体结构相同，上套体、下套体两侧内壁均安装有若干防护机构，防护机构包括导向杆、伸缩簧、缓冲块、缓冲杆、定位座，缓冲块安装于导向杆上，导向杆上套设有伸缩簧，伸缩簧与缓冲块相连接，缓冲块上安装有缓冲杆，缓冲杆远离缓冲块一端安装有定位座。本发明通过设置防护机构对绝缘套筒进行进一步的保护，同时在汽车线束遇到振动时持续向绝缘套筒周围补足冷空气，同时设置散热网，保证汽车线束的良好散热。

技术领域

本发明涉及汽车线束设计技术领域，具体涉及一种具有防护和散热功能的汽车线束。

背景技术

汽车线束是汽车内部电路的连接主体。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。因为汽车中有很多线束，导致线束布置比较凌乱，而传统只是采用绝缘胶布包裹，导致在维修过程无法分辨线路的走向，造成维修困难，而且在日常使用中，因为绝缘体与线束之间包裹非常紧密，导致散热性能较差，且抗挤压和抗震性能都不强。

专利文件(CN201710353512.X)公开了一种汽车线束，线束支架和通过减震组件安装在波纹管连接头中，这样当汽车在行驶过程中受到颠簸时，可以有效的对线束本体起到减震缓冲的作用，通过在线束支架内设置气囊，当将线束本体穿过线束支架时，对气囊进行充气，气囊鼓起会将线束本体紧固在线束支架中，防止线束本体在线束支架中滑落，但是该汽车线束的防护和缓冲效果并不佳，同时该线束装置并不满足对汽车线束的散热。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有防护和散热功能的汽车线束，解决以下技术问题：(1)当汽车线束产生振动时，绝缘套筒在上套体与下套体之间振动，绝缘套筒通过定位座带动缓冲杆旋转，缓冲杆带动缓冲块在导向杆上滑动，伸缩簧对缓冲块在导向杆上的位移进行缓冲，保护绝缘套筒，绝缘套筒振动过程中每当挤压活塞的时候，活塞挤压进气腔内的空气，空气通过二级进气孔进入冷凝腔内，空气在冷凝腔内经过冷凝板后降温，而后降温后的空气从两侧的出气孔排出，降温后的空气对绝缘套筒进行降温，空气通过一级进气孔上的单向阀持续向进气腔内补足空气，该汽车线束设置上套体和下套体，有效保护绝缘套筒，上套体和下套体方便拆装，同时设置防护机构对绝缘套筒进行进一步的保护，同时在汽车线束遇到振动时持续向绝缘套筒周围补足冷空气，同时设置散热网，保证汽车线束的良好散热；(2)将上套体放在下套体正上方，将上套体、下套体放在两个间隔架之间，开启调节电机，调节电机输出轴带动第三丝杠转动，两个间隔架沿连接杆相向移动，下套体上的两个下侧条分别接触下方的两个输送皮带，上套体上的两个上侧条分别接触上方的两个输送皮带，开启水平电机，水平电机输出轴带动皮带轮一转动，皮带轮一通过皮带带动皮带轮二转动，皮带轮二带动第一丝杠转动，第一丝杠带动调节板水平移动，调节板带动安装罩水平移动，安装罩通过伸缩轴带动开孔钻水平移动，两个开孔钻分别移动至两个上侧条输送位置正上方，该汽车线束的上套体与下套体在加工过程中可以同时开孔，该开孔装置可以满足不同大小的上套体、下套体的螺栓孔开设工作，适用性强；(3)输送电机配合两个啮合连接的齿轮带动皮带轮八转动，而后输送皮带对上套体、下套体进行输送，当上套体、下套体输送至开孔钻下方时，输送皮带停止输送，开启调节电机，第三丝杠带动两个间隔架继续相向移动，两个间隔架上的两个限位条对上套体、下套体进行夹持，而后开启开孔电机，开孔电机输出轴带动皮带轮五转动，皮带轮五通过皮带三带动皮带轮六转动，皮带轮六带动伸缩轴转动，伸缩轴带动开孔钻转动，开启纵向电机，纵向电机输出轴带动第二丝杠转动，第二丝杠带动升降臂下降，升降臂通过轴杆套带动伸缩轴伸长，开孔钻对上侧条、下侧条同时开孔，而后重复上述步骤对上侧条、下侧条剩余孔位进行开设，该开孔装置在对上套体、下套体输送的同时完成孔位的开设，使得该汽车线束的加工效率高效。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：