[发明专利]一种直升机旋翼两级变速系统及方法有效
申请号: | 202011262020.8 | 申请日: | 2020-11-12 |
公开(公告)号: | CN112555363B | 公开(公告)日: | 2023-08-04 |
发明(设计)人: | 杨红图;杨长盛;高鹏;宋武生 | 申请(专利权)人: | 中国人民解放军总参谋部第六十研究所 |
主分类号: | F16H3/44 | 分类号: | F16H3/44 |
代理公司: | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人: | 汪清 |
地址: | 210016 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 直升机 两级 变速 系统 方法 | ||
1.一种直升机旋翼两级变速系统,其特征在于,包括超越离合器(1)、第一可控离合器(2)、调速齿轮(3)、驱动齿轮(4)、下双联齿轮(5)、行星轮(6)、上双联齿轮(7)、第二可控制动器(8)、行星架(9);上述齿轮均为锥齿轮;
所述上双联齿轮(7)和下双联齿轮(5)同轴布置;所述下双联齿轮(5)和上双联齿轮(7)均通过轴承支撑于行星架(9)上,上双联齿轮(7)通过第二可控制动器(8)与支撑部件相连;
水平动力输入轴通过超越离合器(1)连接驱动齿轮(4),调速齿轮(3)通过第一可控离合器(2)与驱动齿轮(4)的支撑轴相连;
所述驱动齿轮(4)与下双联齿轮(5)的下锥齿轮(5-1)啮合,下双联齿轮(5)的上锥齿轮(5-2)行星轮(6)啮合,所述行星轮(6)与上双联齿轮(7)的下锥齿轮(7-2)啮合,所述上双联齿轮(7)的上锥齿轮(7-1)与调速齿轮(3)啮合;所述行星轮(6)的转轴与行星架(9)相连;所述行星架(9)上端作为输出端,用于连接直升机旋翼。
2.根据权利要求1所述的一种直升机旋翼两级变速系统,其特征在于,所述锥齿轮采用直齿锥齿轮。
3.根据权利要求1所述的一种直升机旋翼两级变速系统,其特征在于,所述锥齿轮采用弧齿锥齿轮。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种直升机旋翼两级变速系统的变速方法,其特征在于,
当第一可控离合器(2)断开,同时第二可控制动器(8)制动条件下,行星架(9)输出第一转速;
当第一可控离合器(2)接合,同时第二可控制动器(8)不制动条件下,行星架(9)输出第二转速。
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