[发明专利]一种电动汽车电池保温结构

说明书

本发明公开了一种电动汽车电池保温结构，所述电池包括外壳体、设置在外壳体内的电池模组，在电池模组下侧设有液冷水管组，液冷水管组通过进、出水管接头与冷却源相连接，在外壳体底部边缘设有用于支撑电池模组的支撑梁，所述液冷水管组包括并排设置的液冷水管和用于提升液冷水管抗弯强度的加强构件，液冷水管组上侧与电池模组下侧面紧密贴合，液冷水管组下侧与外壳体之间具有隔热空隙，加强构件包括贴靠在支撑梁上的支撑凸起。本发明既可有效地提升液冷水管与外壳体之间的隔热效果，避免在液冷水管与外壳体之间产生热量传导，又可确保液冷水管与电池模组之间的紧密贴合，从而提升对电池的保温效果。

技术领域

本发明属于电动汽车制造技术领域，具体涉及一种电动汽车电池保温结构。

背景技术

对于电动汽车而言，其中的锂离子电池是关键的零部件，为汽车供电的锂离子电池通常包括金属的外壳体、设置在外壳体内的电池模组。我们知道，锂离子电池在充放电过程中会产生发热现象，而锂离子电池对环境温度又比较敏感，锂离子电池适合的使用温度一般为0℃~45℃，温度太低会导致放电容量减小，温度太高会使电池发生内短路引起爆炸。为此，人们通常会给锂离子电池设置相应的保温结构，当电池温度较低时，会给电池加热；当电池温度较高时，则会给电池冷却降温，以便使电池始终保持在合适的工作温度范围内，提高电池的放电容量，避免出现安全事故。

在现有技术中，保温结构通常包括设置在电池模组下侧的液冷水管、可提供冷却液的冷却源，液冷水管通常采用口琴管制成，液冷水管通过进、出水管接头与冷却源相连接。当电池需要冷却时，冷却源输出低温的冷却液，冷却液进入液冷水管内，从而可对电池模组进行降温冷却；当电池需要升温时，冷却源输出高温的冷却液，冷却液进入液冷水管内，从而可对电池模组进行加热升温，进而使电池始终工作在合适的温度范围内。

为了避免液冷水管与外壳体之间产生热量交换、从而降低液冷水管的保温效果，人们通常会在液冷水管与外壳体的底面之间设置一层保温棉，一方面，可有效地隔绝液冷水管与外壳体之间的热量交换，另一方面，可对液冷水管进行良好的支撑，以避免液冷水管的中部因向下弯曲变形而与电池模组之间产生间隙，从而确保液冷水管与外壳体之间可形成良好的热量交换。

但是上述结构仍然存在如下缺陷：首先，由于保温棉材料具有一定的弹性，也就是说，保温棉对液冷水管可提供弹性支撑。受到保温棉弹性的限制，当液冷水管产生一定的弧形弯曲变形时，保温棉无法将液冷水管有效地顶起，也就是说，保温棉无法对液冷水管起到“校直”的效果，因此，无法确保液冷水管始终紧密贴靠电池模组。其次保温棉虽然具有良好的隔热效果，但是，由于保温棉与液冷水管和外壳体底壁之间均同时充分贴合、接触，因此，液冷水管与外壳体之间还是会通过保温棉产生一定的热量传递，从而影响保温结构的整体保温效果。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种电动汽车电池保温结构，既可有效地提升液冷水管与外壳体之间的隔热效果，避免在液冷水管与外壳体之间产生热量传导，又可确保液冷水管与电池模组之间的紧密贴合，从而提升对电池的保温效果。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动汽车电池保温结构，所述电池包括外壳体、设置在外壳体内的电池模组，在电池模组下侧设有液冷水管组，液冷水管组通过进、出水接头与冷却源相连接，在外壳体底部边缘设有用于支撑电池模组的支撑梁，所述液冷水管组包括并排设置的液冷水管和用于提升液冷水管抗弯强度的加强构件，液冷水管组上侧与电池模组下侧面紧密贴合，液冷水管组下侧与外壳体之间具有隔热空隙，加强构件包括贴靠在支撑梁上的支撑凸起。

首先，本发明的液冷水管组包括用于提升液冷水管抗弯强度的加强构件，从而可有效提升液冷水管的抗弯强度，避免液冷水管中部产生弧形弯曲，确保液冷水管组与电池模组下侧面之间有效贴合。特别是，通过加强构件提升液冷水管的抗弯强度，从而可省去用于支撑的保温棉，既有利于节省成本，并且可在液冷水管组下侧与外壳体之间形成隔热空隙，通过空气隔热，有效地避免液冷水管与外壳体之间的热量传递。