[发明专利]一种DC/DC变换器、动力电池组的加热方法及电动车辆

权利要求书

1.一种DC/DC变换器，其特征在于，所述DC/DC变换器包括：DC/DC变换电路和控制器；

所述DC/DC变换电路的第一端连接电动车辆的动力电池组，所述DC/DC变换电路的第二端连接电动车辆的低压蓄电池；

所述控制器，用于当所述动力电池组的温度低于预设温度时，控制所述DC/DC变换电路在第一工作状态和第二工作状态之间切换；所述第一工作状态下，所述DC/DC变换电路使得所述动力电池组为所述低压蓄电池充电，所述第二工作状态下，所述DC/DC变换电路使得所述低压蓄电池为所述动力电池组充电。

2.根据权利要求1所述的变换器，其特征在于，所述控制器通过接收电池管理系统发送的温度信息以确定当前所述动力电池组的温度。

3.根据权利要求1或2所述的变换器，其特征在于，所述DC/DC变换电路为CLLC型谐振变换电路。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的变换器，其特征在于，所述控制器根据当前所述动力电池组的单节电池的电压、当前所述动力电池组的电池荷电水平以及当前所述动力电池组的温度中的至少一项，确定所述DC/DC变换电路的控制信号的占空比。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的变换器，其特征在于，所述控制器还用于获取当前所述低压蓄电池的电压，并在控制所述DC/DC变换电路在第一工作状态和第二工作状态之间切换的过程中，维持所述低压蓄电池的电压大于第一预设电压值。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的变换器，其特征在于，所述控制器用于当所述动力电池组的温度低于预设温度时，控制所述DC/DC变换电路先工作在所述第一工作状态。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的变换器，其特征在于，所述控制器还用于控制车载充电机的工作状态，所述车载充电机的输入端连接电源，所述车载充电机的输出端连接所述动力电池组；

所述车载充电机用于利用所述电源为所述动力电池组充电。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的变换器，其特征在于，所述控制器还用于控制所述电动车辆的逆变器的工作状态，所述逆变器的输入端连接所述动力电池组，所述逆变器的输出端连接所述电动车辆的电机；

所述逆变器用于将所述动力电池组提供的直流电转换为交流电并传输至所述电机。

9.一种动力电池组的加热方法，其特征在于，用于控制DC/DC变换器，所述DC/DC变换器的第一端用于连接电动车辆的动力电池组，所述DC/DC变换器的第二端用于连接所述电动车辆的低压蓄电池；所述方法包括：

当所述动力电池组的温度低于预设温度时，控制所述DC/DC变换器在第一工作状态和第二工作状态之间切换，直至所述动力电池组的温度大于或等于所述预设温度；所述第一工作状态下，所述DC/DC变换器使得所述动力电池组为所述低压蓄电池充电，所述第二工作状态下，所述DC/DC变换器使得所述低压蓄电池为所述动力电池组充电。

10.根据权利要求9所述的动力电池组的加热方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据当前所述动力电池组的单节电池的电压、当前所述动力电池组的电池荷电水平以及当前所述动力电池组的温度中的至少一项，确定所述DC/DC变换器的控制信号的占空比。

11.根据权利要求9或10所述的动力电池组的加热方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取当前所述低压蓄电池的电压，并在控制所述DC/DC变换器在第一工作状态和第二工作状态之间切换的过程中，维持所述低压蓄电池的电压大于第一预设电压值。

12.根据权利要求9-11中任一项所述的动力电池组的加热方法，其特征在于，所述控制所述DC/DC变换器在第一工作状态和第二工作状态之间切换，具体包括：

控制所述DC/DC变换器先工作在所述第一工作状态。