[发明专利]用于对已耗尽的混合动力车辆电池再充电的系统和方法

说明书

本公开提供了“用于对已耗尽的混合动力车辆电池再充电的系统和方法”。公开了一种用于在第一混合动力车辆内的已耗尽电池使用接线盒连接到第二混合动力车辆时对所述已耗尽电池充电的系统和方法。所述系统可包括线束，所述线束具有连接到所述第一车辆和所述第二车辆两者的高压互锁连接器(HVIL)和高压(HV)连接器。所述系统还可包括一个或多个控制器，所述一个或多个控制器接合所述已充电电池以起动所述第一车辆内的第一发动机，或者替代地，起动所述第二车辆内的第二发动机。在起动所述第一发动机或所述第二发动机之后，所述已充电电池将被断开连接，并且所述已耗尽电池可使用一组HV接触器来连接。

技术领域

本公开涉及一种对混合动力车辆内的高压电池再充电的系统和方法。

背景技术

混合动力电动车辆包括高压(HV)电池(即，牵引电池)，所述HV电池通常用于向用于推进车辆的电机供应能量。来自电池的能量还可用于为车辆内的电子器件供电。当电池变得深度耗尽时，混合动力车辆内的控制器可将电池断开连接。一旦断开连接，电池就可在其重新连接之前进行更换或再充电。

发明内容

公开了一种用于接线盒的系统和方法，所述接线盒可用于在第一混合动力车辆内的已耗尽电池连接到具有已充电电池的第二混合动力车辆时对所述已耗尽电池充电。所述系统可包括具有线束的接线盒，所述接线盒包括高压互锁连接器(HVIL)，所述HVIL连接到第一混合动力车辆和第二混合动力车辆两者内的第一HVIL源。所述接线盒还可包括高压(HV)连接器，所述HV连接器连接到第一车辆内的第一HV总线、第二车辆内的第二HV总线以及第一车辆内的第一逆变器系统(具有绝缘栅、双极或“IGBT”切换元件)。所述系统还可包括一个或多个控制器，所述一个或多个控制器可操作以从第一车辆接收关于已耗尽电池的第一组电力操作参数和关于第二车辆内的已充电电池的第二组电力操作参数。一个或多个控制器可验证第一组电力操作参数和第二组电力操作参数允许第二车辆对已耗尽电池充电。

如果第二车辆适于对已耗尽电池充电，则第一组高压(HV)接触器(例如，单极单投开关)将在第一车辆内脱离以将已耗尽电池断开连接，并且第二车辆内的第二组高压接触器将被接合以将已充电电池连接到第一车辆。然后，已充电电池将用于起动第一发动机。一旦起动，就可在次级怠速状况内操作第一发动机，同时将已充电电池断开连接(使用第二组HV接触器)，并且可连接已耗尽电池(使用第一组HV接触器)。然后可起动充电服务程序，其中在主怠速状况下操作第一发动机以对已耗尽电池充电。当已耗尽电池已充电(例如，确定已耗尽电池在第一组电力操作参数内，如在指定的SoC范围内)时，充电服务程序将被确定为完成并且充电将停止。

替代地，如果第二车辆适于对已耗尽电池充电，则第一组高压(HV)接触器(例如，单极单投开关)将在第一车辆内脱离以将已耗尽电池断开连接，并且第二车辆内的第二组高压接触器将被接合以将已充电电池连接到第二车辆。然后，已充电电池将用于起动第二发动机。一旦起动，就可在次级怠速状况内操作第二发动机，同时将已充电电池(使用第二组HV接触器)断开连接，并且可连接已耗尽电池(使用第一组HV接触器)。然后可起动充电服务程序，其中第二发动机在主怠速状况下操作以对已耗尽电池充电。当已耗尽电池已充电(例如，确定已耗尽电池在第一组电力操作参数内，如在指定的SoC范围内)时，充电服务程序将被确定为完成并且充电将停止。

在电池充电期间，如果存在一个或多个故障代码，则一个或多个控制器还可监测和脱离充电服务。例如，一个或多个控制器可监测并确保在对已耗尽电池充电时不接合第二组HV接触器。一个或多个控制器还可操作以监测第二组HV接触器是否产生超过预定义阈值的涌流(in-rush current)；是否存在接触器焊接故障；或者是否存在高压漏电故障。一个或多个控制器还可操作以监测线束以确定正确的连接并且没有HVIL故障代码(例如，开路)。如果检测到故障代码，则可将HV连接器断开连接以停止对已耗尽电池充电。

附图说明

图1示出了第一混合动力电动车辆的示例性拓扑；