[发明专利]一种汽车生产线汽车横梁抓取焊接装置在审
| 申请号： | 202011259062.6 | 申请日： | 2020-11-12 |
| 公开（公告）号： | CN112276428A | 公开（公告）日： | 2021-01-29 |
| 发明（设计）人： | 张邦成;唐衍鹏;陈司昱;张曦予;高智;庞在祥;尹晓静;郜思洋 | 申请（专利权）人： | 长春工业大学 |
| 主分类号： | B23K37/00 | 分类号： | B23K37/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 130012 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 生产线 横梁 抓取 焊接 装置 | ||
1.一种汽车生产线汽车横梁抓取焊接装置，其特征在于它由旋转机构(1)、框架(2)、夹紧机构(3)和定位机构(4)组成，其中旋转机构(1)中的下板(104)与框架(2)中横型材(202)通过螺栓连接，夹紧机构(3)中的第一连接座(301)与框架(2)中的竖型材(201)通过螺栓连接，定位机构(4)中的第二连接座(401)与框架(2)中的短型材(204)通过螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车生产线汽车横梁抓取焊接装置，其特征在于旋转机构(1)由上转盘(101)、下转盘(102)、上板(103)和下板(104)组成，其中上转盘(101)与下转盘(102)通过轴承连接，下转盘(102)与上板(103)通过螺栓连接，上板(103)与下板(104)通过螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车生产线汽车横梁抓取焊接装置，其特征在于框架(2)由竖型材(201)、横型材(202)、中间型材(203)和短型材(204)组成，其中竖型材(201)与横型材(202)通过连接座连接，中间型材(203)和短型材(204)分别与横型材(202)通过连接座连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车生产线汽车横梁抓取焊接装置，其特征在于夹紧机构(3)由第一连接座(301)、第一型材(302)、夹紧气缸(303)、连接块(304)、上模块(305)和下模块(306)，其中第一连接座(301)与第一型材(302)通过螺栓连接，第一型材(302)与连接块(304)通过螺栓连接，上模块(305)与连接块(304)通过螺栓连接，下模块(306)与夹紧气缸(303)通过螺栓连接，夹紧气缸(303)与连接块(304)通过螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车生产线汽车横梁抓取焊接装置，其特征在于定位机构(4)由第二连接座(401)、第二型材(402)、第三连接座(403)、连接L座(404)、定位销(405)和气缸(406)组成，其中第二连接座(401)和第三连接座(403)分与第二型材(402)通过螺栓连接，连接L座(404)与第三连接座(403)通过螺栓连接，定位销(405)与气缸(406)固定连接，气缸(406)与连接L座(404)通过螺栓连接。
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