[发明专利]一种高强度低密度钢材焊接工艺

说明书

本发明公开了一种高强度低密度钢材焊接工艺，属于钢材加工技术领域，本方案通过焊接时的温度，可以促使内置存储腔内的碳酸氢钙粉末受热分解并产生大量的二氧化碳气体，随着气压的增大以及温度的升高，可以促使热变导绳恢复至其高温相态，从而将橡胶封片向上提起，以此促使二氧化碳释放，一方面可以借助碳酸氢钙粉末的受热分解，减少钢材外部温度过高的可能性，另一方面借助二氧化碳的释放，可以减少焊接的过程中，钢材由于温度过高而被氧化的可能性，同时借助贴附导球的膨胀，可以解除对内置磁性球磁屏蔽，促使防氧化贴块底侧与钢材紧贴，既能加快碳酸氢钙粉末的受热分解，也能减少防氧化贴块与钢材之间的缝隙，从而减少钢材的氧化。

技术领域

本发明涉及钢材加工技术领域，更具体地说，涉及一种高强度低密度钢材焊接工艺。

背景技术

随着中国经济持续快速发展，机动车保有量继续保持快速增长态势，截至2018年底，全国机动车保有量达3.27亿辆，研究表明：汽车燃油消耗与其车身自重成线性关系，在其他条件不变的前提下，汽车重量每减少10％，燃油消耗可降低6～8％，而每减少1L的燃油消耗，就会少排放2.45kg的CO2，可见减小汽车尾气的排放对环境的影响是非常大的，另外，在航空航天领域，航天器的减重也是意义非凡的，不仅降低油耗，减少排放，也降低运营成本，进而提升航程。

钢材是国家建设和实现四化必不可少的重要物资，其应用广泛、品种繁多，根据断面形状的不同、钢材一般分为型材、板材、管材和金属制品四大类，又分为重轨、轻轨、大型型钢、中型型钢、小型型钢、钢材冷弯型钢，优质型钢、线材、中厚钢板、薄钢板、电工用硅钢片、带钢、无缝钢管钢材、焊接钢管、金属制品等品种，钢材是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成的一定形状、尺寸和性能的材料，大部分钢材加工都是通过压力加工，使被加工的钢（坯、锭等）产生塑性变形，根据钢材加工温度不同，可以分为冷加工和热加工两种。

系低密度钢，由于其具备优异的力学性能以及低密度、耐腐蚀等优点，可开发用作低能耗、低CO2排放的轻量化汽车车身材料，现有技术中，在对Fe-Mn-Al-C系低密度钢材进行焊接时，由于温度较高，可能促使周围未焊接部分被氧化，从而降低了钢材生产后的良品率。

发明内容

．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种高强度低密度钢材焊接工艺，本方案通过焊接时的温度，可以促使内置存储腔内的碳酸氢钙粉末受热分解并产生大量的二氧化碳气体，随着气压的增大以及温度的升高，可以促使热变导绳恢复至其高温相态，从而将橡胶封片向上提起，以此促使内置存储腔内的二氧化碳释放，一方面可以借助碳酸氢钙粉末的受热分解，减少钢材外部温度过高的可能性，另一方面借助二氧化碳的释放，可以减少焊接的过程中，钢材由于温度过高而被氧化的可能性，从而提高钢材焊接后的良品率，同时借助贴附导球的膨胀，可以解除对内置磁性球磁屏蔽，以此促使防氧化贴块底侧与钢材紧贴，既能加快碳酸氢钙粉末的受热分解，也能减少防氧化贴块与钢材之间的缝隙，从而减少钢材的氧化。

．技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种高强度低密度钢材焊接工艺，包括以下步骤：

S1、将需要焊接的钢材表面进行除锈，并使用去离子水冲洗2-3遍，再将其烘干，以此完成对钢材的预处理；

S2、将钢材需要焊接处进行预加工，切去其焊接处的拐角，并将两个钢材相互贴紧，促使钢材焊接处形成一个V形凹槽；

S3、将防氧化贴块放置在钢材表面并将其置于V形槽外侧，再将焊条放置在V形凹槽内，再对焊条进行点焊，即可完成对钢材的焊接。