[发明专利]一种汽车油管专用热缩套管

说明书

本发明公开了一种汽车油管专用热缩套管，包括套管主体、外部支撑筋、抗压层和密封热熔胶内圈，所述套管主体的外侧均匀设置有外箍筋，且外箍筋的外侧均匀设置有固定环，所述套管主体的内部设置有密封热熔胶内圈，且密封热熔胶内圈外侧的套管主体内设置有阻燃层，所述抗压层外侧的套管主体内设置有加强层，且套管主体的外侧设置有耐磨层。本发明通过安装有套管主体以及密封热熔胶内圈，在密封热熔胶内圈的内壁均匀设置有凸起部，凸起部与油管外壁之间形成供空气流动的气道，使得在套管主体受热收缩时，将气道内的空气排出直到套管主体的内壁与油管的外壁粘接在一起，增加与油管连接的紧密性。

技术领域

本发明涉及热缩套管技术领域，具体为一种汽车油管专用热缩套管。

背景技术

热缩套管是一种热缩防腐材料，由辐射交联聚烯烃基材和特种密封热熔胶复合而成，热收缩套在加热安装时，基材在径向收缩的同时，内部复合胶层熔化，紧紧地包覆在补口处，与基材一起在管道外形成了一个牢固的防腐体，常用于汽车油管的防护，但是现有的热缩套管大多存在部分不足，具体如下；

1、现有的热缩套管在加热时会由于受热不均导致热缩套管与汽车油管之间的空气没有及时排出，降低了热缩套管的收缩效率和收缩效果；

2、现有的热缩套管自身的结构强度与抗压性能较差，抗扭曲性能较弱，容易产生变形，使用寿命较短；

3、现有的热缩套管的外部支撑力较弱，对油管的防护力不足，受外界挤压碰撞容易损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车油管专用热缩套管，以解决上述背景技术中提出的收缩效果较差、抗扭曲性能不佳以及对油管的防护力不足的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车油管专用热缩套管，包括套管主体、外部支撑筋、抗压层和密封热熔胶内圈，所述套管主体的外侧均匀设置有外箍筋，且外箍筋的外侧均匀设置有固定环，所述套管主体的内部设置有密封热熔胶内圈，且密封热熔胶内圈外侧的套管主体内设置有阻燃层，所述阻燃层外侧的套管主体内设置有抗压层，且抗压层的内部均匀设置有抗压球，所述抗压层外侧的套管主体内设置有加强层，且套管主体的外侧设置有耐磨层。

优选的，所述固定环关于外箍筋左右对称分布，且固定环之间均横向穿过有外部支撑筋。

优选的，所述加强层的内部均匀设置有加强筋，且加强筋均呈“工”字型结构。

优选的，所述抗压球内部的中央位置处均设置有空腔，且空腔的内部均设置有4个复位弹簧丝，复位弹簧丝之间的夹角均为90°，所述空腔外侧的抗压球内均匀分布有抗压件。

优选的，所述阻燃层的内部均匀填充有防火堵料，且防火堵料为热塑性弹性体，所述防火堵料之间均匀填充有岩棉。

优选的，所述密封热熔胶内圈的内壁均匀设置有凸起部，且凸起部之间均形成气道。

优选的，所述抗压件均为硅胶材质，且抗压件均呈半圆弧型结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)该汽车油管专用热缩套管通过安装有套管主体以及密封热熔胶内圈，在密封热熔胶内圈的内壁均匀设置有凸起部，使得在套管主体套设在油管外侧时，凸起部与油管外壁之间形成供空气流动的气道，使得在套管主体受热收缩时，将气道内的空气排出直到套管主体的内壁与油管的外壁粘接在一起，从而避免套管主体受热收缩时产生憋气现象，提高套管主体的收缩效率和收缩效果，增加与油管连接的紧密性。