[发明专利]燃油滤清器

说明书

本发明给出了一种燃油滤清器，包括壳体和滤芯，壳体上端面开有进油口和出油口，滤芯安装在腔室内；所述滤芯的下盖板固定在管状骨架上下侧，管状骨架的上端贯穿上盖板的通孔且与上盖板之间固定，管状骨架内孔为出油孔，管状骨架侧壁开有若干透油孔，管状骨架外壁包裹有凝水层，滤纸包裹在凝水层外侧；所述滤芯内孔固定有气体弥散管，气体弥散管上端口靠近壳体的出油口，气体弥散管将滤芯内孔和壳体的出油口隔开，单向阀的阀板固定在气体弥散管靠近壳体出油口位置处；气体弥散管的两个管体通过缩径部连接，缩径部开有导气孔；所述滤芯固定在壳体腔室上中部。滤芯的凝水层可大大增加过滤油液中的水滴效率，提升燃油系统的工作效率。

技术领域

本发明涉及一种燃油滤清器。

背景技术

柴油汽车中滤清器的作用是滤除燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高发动机寿命，油液从车辆的油箱至油泵及高压供轨系统一般经过两级滤清器，目前，柴油车辆的滤清器只具有过滤作用，车辆不运行时，在燃油系统内的部分油液经过油泵及滤清器向油箱方向流动，导致空气在油路中形成，当再次启动发动机时空气在输油泵中产生气阻，输油泵易空转，导致不供油或供油量过少，车辆再次启动时，发动机不易启动，即使启动了运转也不稳定，甚至自行熄火。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构合理、具有凝水功能的燃油滤清器。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种燃油滤清器，包括壳体和滤芯，壳体内设有腔室，壳体上端面开有进油口和出油口，滤芯安装在腔室内，油液依次经过壳体的进油口、壳体的腔室、滤芯和壳体的出油口构成油液通过的过滤通道，靠近壳体出油口位置的过滤通道处设有单向阀；

所述滤芯包括滤纸、上盖板、下盖板和管状骨架，下盖板固定在管状骨架上下侧，上盖板对应管状骨架开有通孔，管状骨架的上端贯穿上盖板的通孔且与上盖板之间固定，管状骨架内孔为出油孔，管状骨架侧壁开有若干透油孔，管状骨架外壁包裹有凝水层，滤纸包裹在凝水层外侧；

所述滤芯内孔固定有气体弥散管，气体弥散管上端口靠近壳体的出油口，气体弥散管将滤芯内孔和壳体的出油口隔开，油液通过气体弥散管的下端口进入气体弥散管内进而流入壳体的出油口，单向阀的阀板固定在气体弥散管靠近壳体出油口位置处；

所述气体弥散管为同心异径管，气体弥散管包括若干孔径不同的管体和至少一个缩径部，若干管体依次竖直分布且所述管体的孔径从上至下逐步减小，任意相邻两个的管体之间通过缩径部连接，缩径部开有连通滤芯内孔和气体弥散管内孔的导气孔，单向阀的阀板固定在气体弥散管上部靠近壳体出油口位置处；

所述滤芯固定在壳体腔室上中部，气体弥散管下端固定有漏斗状的扩散锥，扩散锥伸入壳体腔室的下部内，扩散锥的上端口的孔径小于扩散锥的下端口的孔径；

扩散锥下端口固定覆盖有滤网。

采用这样的结构后，滤芯的凝水层可大大增加过滤油液中的水滴效率，提升燃油系统的工作效率；

而且单向阀限制油液的流动方向为从油箱至油泵及高压供轨系统，阻断油液回流的通道，避免因油流回到油箱而导致燃油系统管路里充满气体，空气在油路中形成气阻，导致发动机无法启动或启动后熄火。

为了更清楚的理解本发明的技术内容，以下将本燃油滤清器简称为本滤清器。

本滤清器的单向阀设置在气体弥散管上侧；采用这样的结构后，由于单向阀处于气体弥散管上侧，通过导气孔的小股空气有一段平缓上升空间，小股空气减少直接附着在单向阀表面形成大股空气，方便排出。