[发明专利]一种电池用气候调节管理系统及其调节管理方法

说明书

本发明公开了一种电池用气候调节管理系统包括：蓄电池仓，与所述蓄电池仓连通的交互支路，以及与所述蓄电池仓连通的制热支路、制冷支路和排气支路；所述交互支路包括与所述蓄电池仓连通的交互管道；所述蓄电池仓内部设有蓄电池组。本发明通过设计制热支路和制冷支路进行完成对蓄电池仓的温度调节工作，进而当天气较为炎热时，此时蓄电池仓需要进行降温，此时通过制冷支路进行完成对蓄电池仓的内部降温工作，而当天气较为严寒时，此时通过制热支路进行完成对蓄电池仓的内部升温工作，进而完成对蓄电池仓的内部调节工作，进而减少蓄电池因气候原因出现的能源损耗。

技术领域

本发明涉及一种电池用气候调节管理系统，具体是一种电池用气候调节管理系统及其调节管理方法。

背景技术

气候是大气物理特征的长期平均状态，与天气不同，它具有一定的稳定性。根据世界气象组织的规定，一个标准气候计算时间为30年。气候以冷、暖、干、湿这些特征来衡量，通常由某一时期的平均值和离差值表征。

而由于新能源汽车的崛起，机场用车均已配备为电动车，进行减少传统汽车的排放，进而减少环境污染；

而由于电动车蓄电池对环境气候的需求较高，当气候温度较高或者较低时，蓄电池的工作状态将受到影响，进而影响机场用车的工作效率。

发明内容

发明目的：提供一种电池用气候调节管理系统，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种电池用气候调节管理系统，包括：

蓄电池仓，与所述蓄电池仓连通的交互支路，以及与所述蓄电池仓连通的制热支路、制冷支路和排气支路；

所述交互支路包括与所述蓄电池仓连通的交互管道；

所述蓄电池仓内部设有蓄电池组；所述蓄电池仓的侧部设有出气支路；所述出气支路包括与所述蓄电池仓连通的出气管道，以及安装在所述出气管道上的出气阀门。

在进一步实施例中，所述制热支路包括与所述交互管道连通的制热管道；

所述制热管道上由靠近交互管道一端向另外一端方向上依次安装有第一电磁阀、加热器、第一热交换器、和第一进气过滤装置；

所述第一热交换器的侧部连通有水循环支路；

所述水循环支路包括与所述第一热交换器连通的水循环道，以及安装在所述水循环道上的第一电动循环泵；所述水循环道与发动机水箱连通。

通过设计制热支路进行完成对蓄电池仓内部的升温工作，进而避免因气候原因使得蓄电池组出现能源损耗的情况出现。

在进一步实施例中，所述制冷支路包括与所述交互管道连通的制冷管道；

所述制冷管道上由靠近交互管道一端向另外一端方向上依次安装有第二电磁阀、第二热交换器和第二进气过滤装置；

所述第二热交换器的侧部连通有汽化冷却支路；

所述汽化冷却支路包括与所述第二热交换器连通的汽化冷却道，以及安装在所述汽化冷却道上的第二电动循环泵和冷凝器；

通过设计制冷支路进行完成对蓄电池仓内部的降温工作，进而避免因气候原因使得蓄电池组出现能源损耗的情况出现。

在进一步实施例中，所述第一进气过滤装置后方设有第三鼓风机；第二过滤装置后方设有第一鼓风机；冷凝器上设有第二鼓风机。

在进一步实施例中，所述第一进气过滤装置和第二过滤装置为两组结构相同过滤单元，每组过滤单元包括过滤壳体，设置在所述过滤壳体内的雾化吸附机构，以及与所述雾化机构连通的过滤机构；

所述过滤壳体上开有分别与制冷管道和制热管道连通的过滤出口。