[发明专利]一种航空发动机强度检测装置

说明书

本发明公开了一种航空发动机强度检测装置包括底板，包括底板，所述底板顶部两端均焊接有支撑板，且两个支撑板顶部固定有同一个顶板，所述顶板底部外壁开有滑槽，且滑槽内设螺纹杆，所述螺纹杆两端分别通过轴承与滑槽两侧内壁相连接，且顶板顶部外壁一端通过螺栓安装有伺服电机。本发明在使用时可通过挂钩将航空发动机吊起，并移动至收集箱上方，然后通过快速下降缆绳，使航空发动机掉入收集箱内，之后再将航空发动机吊起，观察受损情况，以此来判断航空发动机的强度，操作简单，使用方便，大大提高了工作效率，适合大面积推广，同时便于移动，灵活性高，而且电扇可以为自锁电机散热，延长自锁电机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及强度检测技术领域，尤其涉及一种航空发动机强度检测装置。

背景技术

航空发动机是用来产生推力使飞机前进的发动机设备。先进的飞行器需要强大的心脏，航空发动机正是飞行器的动力来源。航空发动机是非常复杂的高端机械，工作条件具有“高温，高压，高速”的特点：工作温度高，内部各处的温度不同且不断变化；气体压力大，工作载荷高；转子转速高，以及承受环境和机动飞行给发动机带来的各种影响。航空发动机需要在质量和体积受严格限制的前提下产生强大的推力，长时间可靠的工作，其性能还要能灵活精确地调节控制，对设计制造工艺提出极高要求。因此，航空发动机被誉为是”现代工业皇冠上的明珠“。航空发动机直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。

航空发动机在产生出来之后，需要进行强度检测，为此，我们提出一种航空发动机强度检测装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空发动机强度检测装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种航空发动机强度检测装置，包括底板，所述底板顶部两端均焊接有支撑板，且两个支撑板顶部固定有同一个顶板，所述顶板底部外壁开有滑槽，且滑槽内设螺纹杆，所述螺纹杆两端分别通过轴承与滑槽两侧内壁相连接，且顶板顶部外壁一端通过螺栓安装有伺服电机，所述伺服电机输出轴通过皮带机构与螺纹杆传动连接，且螺纹杆上螺接有滑块，所述滑块底部外壁安装有气缸，且气缸活塞杆底部安装有安装板，所述安装板顶部外壁两端均安装有起吊结构，且起吊结构包括自锁电机，所述自锁电机输出轴上套接有绞盘，且绞盘上缠绕有缆绳，所述缆绳底部连接有挂钩，且安装板顶部通过支架固定有固定板。

优选地，所述固定板顶部外壁两端均开有固定口，且两个固定口内壁均通过固定杆安装有电扇。

优选地，所述皮带机构包括套接在伺服电机输出轴上的第一皮带轮和套接在螺纹杆上的第二皮带轮，且第一皮带轮和第二皮带轮通过皮带传动连接。

优选地，所述底板顶部一端安装有收集箱。

优选地，所述顶板与两个支撑板形成倒“U”型结构。

优选地，所述底板底部四角均安装有刹车轮。

本发明的有益效果为：

1、本设计的航空发动机强度检测装置，在使用时可通过挂钩将航空发动机吊起，并移动至收集箱上方，然后通过快速下降缆绳，使航空发动机掉入收集箱内，之后再将航空发动机吊起，观察受损情况，以此来判断航空发动机的强度；

2、本设计的航空发动机强度检测装置，操作简单，使用方便，大大提高了工作效率，适合大面积推广，同时便于移动，灵活性高，而且电扇可以为自锁电机散热，延长自锁电机的使用寿命。

附图说明

图1为本发明提出的一种航空发动机强度检测装置的整体结构剖视图；

图2为本发明提出的一种航空发动机强度检测装置的整体结构正视图；

图3为本发明提出的一种航空发动机强度检测装置的整体结构俯视图。