[发明专利]1000MPa级冷轧薄板汽车用钢及超快冷生产方法

说明书

本发明涉及1000MPa级冷轧薄板汽车用钢及超快冷生产方法，化学成分按质量百分比计：C：0.09％～0.20％，Si：0.18％～0.28％，Mn：2.0％～2.8％，P≤0.018％，S≤0.005％，Als：0.025％～0.062％，其余为Fe及不可避免的杂质。优点是：该汽车用钢是抗拉强度大于1000MPa的冷轧薄板钢板，化学成分简单，除C、Si、Mn外不添加其它元素，冶炼成本低廉，工艺控制简便。

技术领域

本发明属于冷轧汽车用钢制造领域，涉及一种1000MPa级冷轧薄板(0.6-2mm)汽车用钢及超快冷生产方法。

背景技术

汽车轻量化已成为汽车行业发展的主要趋势，即在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的重量，从而提高汽车的动力，减少燃料的消耗，进而降低排气污染。实验证实，汽车的重量降低1％，油耗可降低0.7％。为了满足汽车轻量化的发展需求，高强钢、超高强钢应运而生。据统计，目前强度1000MPa级的汽车钢被广泛使用。主要应用于汽车的结构件、加强件和防撞件，比如汽车保险杠、防撞杆及防撞杆加强架构件等。要想得到强度高的汽车钢板，在其研发生产过程中，就要对其化学成分和生产工艺进行优化。现有技术中，对于生产钢板的冷却方式一般采用较低的冷却速度到一定的温度，经过查阅大量的文献分析研究，如果采用一般的冷却方式生产强度级别高的钢板，需要添加种类和含量较多的合金元素，这样就增加了生产成本。

公开号为CN109371317A的专利中提出了一种1000MPa级超快冷冷轧双相钢板及其制备方法，其优选化学成分百分比为：C：0.1～0.15％，Si：0.3～0.9％，Mn：1.6～2.2％，P≤0.015％，S≤0.008％，Als：0.03～0.06％，Nb：0.02～0.05％，N≤0.005％，其余为Fe及不可避免杂质；制备方法包括冶炼、连铸、热轧、冷轧、退火、平整工序。尽管具有优良的力学性能，但是其较高的碳含量，会影响其焊接性能和轧制难度。且有含有合金元素，生产成本较高。

公开号为CN102586688A、CN107043888A、CN105132816A的专利中也分别提出了强度在1000MPa左右的钢板及其生产方法，但其成分中均含有元素Cr，虽然可以提高钢板的淬透性，但是在热轧过程中会有很大难度，不利于生产。

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明的目的是提供一种1000MPa级冷轧薄板汽车用钢及超快冷生产方法，利用超快冷技术，在不添加任何合金元素的情况下生产强度为1000MPa的钢板，在保证钢板性能的前提下，降低生产成本。

为实现上述目的，本发明通过以下技术方案实现：

一种1000MPa级冷轧薄板汽车用钢，化学成分按质量百分比计：C：0.09％～0.20％，Si：0.18％～0.28％，Mn：2.0％～2.8％，P≤0.018％，S≤0.005％，Als：0.025％～0.062％，其余为Fe及不可避免的杂质。

所述冷轧薄板汽车用钢的屈服强度：700～850MPa，抗拉强度：1000～1180MPa，延伸率：18％～25％。

C：碳是钢中最有效的固溶强化元素，钢板的强度随碳含量的提高而显著增，但碳含量过高，钢板的塑性下降，成形性和焊接性能降低；碳含量过低，会导致钢板的强度不足，因此，碳含量控制在0.09％～020％。

Si：硅元素可以扩大α+γ区，使临界区处理的温度范围加宽，硅为非碳化物形成元素，通过固溶强化来提高钢板的强度和冷加工变形硬化率，硅含量不足，钢板的强度、塑性同时降低；硅含量过高，会降低热轧板坯的表面质量、冷轧钢板的涂镀性能和焊接性能。因此，硅含量为0.18％～0.28％。

Mn：锰元素可以有效提高产品的淬透性，是有效的固溶强化元素之一，可以促进马氏体的形成。锰含量过高，则会造成严重的成分偏析，形成带状组织，影响钢板的力学性；锰含量过低，马氏体形成量不足，强度下降。因此，锰含量控制在2.0％～2.8％。