[发明专利]一种可无电自动启闭及自清洁的公交站

说明书

本发明属于公共设施领域，尤其是涉及一种可无电自动启闭及自清洁的公交站，包括站台地面，所述站台地面上固定连接有两个支撑板，且两个支撑板共同固定连接有顶棚，其中一个所述支撑板为中空结构，且中空支撑板中滑动连接有滑板，所述滑板上固定连接有齿杆，两个所述支撑板之间转动连接有双向丝杠，位于所述中空支撑板中的双向丝杠上套接有齿轮，且齿轮与齿杆相啮合。本发明可利用公交车自身的压力进行传动，实现防护门的自动启闭，相比于电动防护门，极大的节省了电力，且不会受到停电的影响，另外本装置可以利用公交车尾部发出的噪音进行发电，实现对防护门的清洁，既实现了废物利用，且避免了后期环卫工人清理的繁琐和体力的浪费。

技术领域

本发明属于公共设施领域，尤其是涉及一种可无电自动启闭及自清洁的公交站。

背景技术

公交车站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便，由于城市公交的日益发达，公交车站台已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的公交车站台也成为了城市一道美丽的风景。

公交车站一般靠近马路，路上行车行驶过中扬起的灰尘，极易飘向乘客，影响乘客的候车体验性，为了避免上述情况发生，车站会设置电动防护门，由于车站人流量较大，每天都需要开合无数次防护门，会极大的浪费电力资源，且一旦停电，乘客只能站到车站外候车，易被经过的车辆碰撞，发生安全事故，另外防护门由于靠近路边，极易积累灰尘，常需要环卫工人对其进行清理，较为耗费人力，且防护门具有一定的高度，人工清理有一定的难度。

为此，我们提出一种可无电自动启闭及自清洁的公交站来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种可无电自动启闭及自清洁的公交站。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种可无电自动启闭及自清洁的公交站，包括站台地面，所述站台地面上固定连接有两个支撑板，且两个支撑板共同固定连接有顶棚，其中一个所述支撑板为中空结构，且中空的支撑板中滑动连接有滑板，所述滑板上固定连接有齿杆，两个所述支撑板之间转动连接有双向丝杠，位于所述中空的支撑板中的双向丝杠上套接有齿轮，且齿轮与齿杆相啮合，所述双向丝杠上螺纹连接有两个对称设置的螺纹块，所述螺纹块固定连接有防护门，且防护门与站台地面滑动连接，所述站台地面上开设有空腔，所述空腔中滑动连接有支撑台，且支撑台与空腔之间固定连接有多个复位弹簧，所述空腔通过引流槽与中空的支撑板连通，所述滑板和支撑台之间充满有液压油,所述站台地面上设置有发电机构，所述顶棚上设置有两个吸尘器，且吸尘器与发电机构电性连接，所述顶棚和站台地面之间转动连接有与防护门相配合的空心转杆，且空心转杆上固定有刷毛，所述吸尘器与空心转杆连通，且空心转杆上开设有多个吸尘孔。

在上述的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站中，所述发电机构包括多个共振片和多个压电陶瓷片，所述站台地面上开设有发电腔，所述站台地面上开设有多个与发电腔连通的吸音腔，多个所述共振片固定连接于发电腔中，且压电陶瓷片嵌设于共振片上，所述压电陶瓷片与两个吸尘器电性连接。

在上述的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站中，所述顶棚上转动连接有与空心转杆相配合的转轴，且空心转杆和转轴之间通过皮带轮组件传动，所述双向丝杠的两端均固定连接有蜗杆，所述转轴的下端套接有蜗轮，且蜗轮与对应的蜗杆相啮合。

在上述的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站中，所述防护门为透明材质制成，且防护门与支撑板之间固定连接有波纹挡帘。

在上述的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站中，两个所述支撑板上均开设有进出口，所述支撑台的上端为圆弧形设计。

在上述的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站中，所述中空的支撑板中固定连接有隔板，且隔板位于滑板的正下方，所述隔板上设置有单向阀和压力阀。