[发明专利]一种用于安保押运车的防护结构

说明书

本发明公开了一种用于安保押运车的防护结构，包括防撞梁、第一安装板和第二安装板，所述第一安装板的一侧居中位置孤单装有主吸能盒，所述主吸能盒的外部设有褶皱，所述第一安装板的一侧位于主吸能盒的上方和下方位置设有分力机构，所述分力机构，所述防撞梁的内部设有加强填充机构，所述主吸能盒的内部放置有橡胶气囊，所述橡胶气囊的一侧顶部位置固定连接有第一排气管。本发明所述的一种用于安保押运车的防护结构，能够对防撞梁本身起到优异的缓冲功效，增加防撞梁的强度，减少防撞梁的形变幅度，同时也能够增加吸能盒的缓冲效果，此外能够将水平冲击了分散至垂直方向，提高整体防护机构的防护效果，安全性大大提高。

技术领域

本发明涉及押运车防护结构领域，具体涉及一种用于安保押运车的防护结构。

背景技术

安保押运车是一种用于运输现金、文物等价值较高的物品，同时内部也会乘坐安保人员，比如银行转运现金的运钞车就属于安保押运车，防护结构就是安装在安保押运车前部的防撞击结构，通常由防撞梁和吸能盒组成，目的为了减少安保押运车撞击时受到的损伤，同时对车上乘员起到保护效果；

但是现有的安保押运车的防护结构在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，传统的防护结构防撞梁内部没有加强填充，导致防撞梁在受到撞击的时候，没有缓冲效果，而且形变现象过于严重，防护效果差；其次，吸能盒内部没有缓冲设置，传统的吸能盒只是单纯的金属盒状材料，通过表面的褶皱产生形变，对冲击力进行缓冲，但是冲击力大的时候，吸能盒形变速度快，导致冲击了依旧会对车体造成较大的损伤，安全性差；此外，因安保押运车在受到撞击的时候，撞击力只会时水平方向的力度，现有的防护结构无法对水平方向的冲击力进行分散，导致水平方向冲击力过大，防护性能低下，实用性差。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种用于安保押运车的防护结构，可以有效解决背景技术中：传统的防护结构防撞梁内部没有加强填充，导致防撞梁在受到撞击的时候，没有缓冲效果，而且形变现象过于严重，防护效果差；其次，吸能盒内部没有缓冲设置，传统的吸能盒只是单纯的金属盒状材料，通过表面的褶皱产生形变，对冲击力进行缓冲，但是冲击力大的时候，吸能盒形变速度快，导致冲击了依旧会对车体造成较大的损伤，安全性差；此外，因安保押运车在受到撞击的时候，撞击力只会时水平方向的力度，现有的防护结构无法对水平方向的冲击力进行分散，导致水平方向冲击力过大，防护性能低下，实用性差的技术问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种用于安保押运车的防护结构，包括防撞梁、第一安装板和第二安装板，所述第一安装板的一侧居中位置孤单装有主吸能盒，所述主吸能盒的外部设有褶皱，所述第一安装板的一侧位于主吸能盒的上方和下方位置设有分力机构，所述分力机构，所述防撞梁的内部设有加强填充机构，所述主吸能盒的内部放置有橡胶气囊，所述橡胶气囊的一侧顶部位置固定连接有第一排气管，所述橡胶气囊的一侧底部位置固定连接有第二排气管，所述第一安装板和第二安装板的后表面四角位置均开设有安装孔。

作为本发明的进一步方案，所述分力机构包括有第一副吸能盒、第二副吸能盒、连接板、第一固定楔块和第二固定楔块，所述第一副吸能盒固定安装在第一安装板的一侧位于主吸能盒的上方位置，所述第二副吸能盒固定安装在第一安装板的一侧位于主吸能盒的下方位置，所述连接板固定连接在第一副吸能盒和第二副吸能盒的另一端，所述第一固定楔块固定安装在连接板的一侧靠近上部位置，所述第二固定楔块固定安装在连接板的一侧靠近下部位置。

作为本发明的进一步方案，所述连接板的中心位置套设在主吸能盒的外部，且连接板与主吸能盒不接触。

作为本发明的进一步方案，所述防撞梁的顶部和底部均设有斜面，所述第一固定楔块和第二固定楔块均与防撞梁的两个斜面契合匹配，斜面的斜度为四十五度。