[发明专利]换挡操控机构换挡滑块磨损量在线测量装置

说明书

本发明属于磨损量测量技术领域，具体涉及一种换挡操控机构换挡滑块磨损量在线测量装置，包括控制器、阻值传感器A端、阻值传感器B端、蜂鸣器、换挡操控机构，换挡操控机构包括变速器壳体、接合套、换挡滑块，控制器通过螺钉连接在变速器壳体上，阻值传感器A端通过螺钉连接在接合套上，阻值传感器B端通过螺钉连接在换挡滑块上，控制器和阻值传感器A端、阻值传感器B端通过线缆连接；本发明结构设计合理，采用计算模块主要根据内置存储的接触阻值与磨损量对应关系，接合实时测量的接触阻值，在线计算换挡滑块磨损量，当磨损量达到预置阈值时，控制器控制告警装置发出告警指令，解决以往离合器换挡滑块磨损量测量方法无法在线测量磨损量的问题。

技术领域

本发明属于磨损量测量技术领域，具体涉及一种换挡操控机构换挡滑块磨损量在线测量装置。

背景技术

换挡操控机构中换挡滑块位于换挡拨叉与接合套之间，承接拨叉的换挡力，传递至接合套，是完成挂挡动作的关键零件，换挡滑块磨损量增加会导致换挡行程加大，超出设计余量直接会导致换挡失败，影响换挡操控机构的可靠性。传统的换挡滑块磨损量测量方法主要通过称重法进行测量，该方法需在滑块产生磨损后，将换挡执行操控拆解，取出换挡滑块，采用电子天平进行称重，测量其磨损后重量与磨损前重量进行对比，以减轻的重量换算出磨损量。传统方法无法在线测量磨损量，只能事后测量，无法在线评估滑块是否需要更换，功能单一，对于已经磨损严重的换挡滑块来说，无法为其提供其它维护操作，使得换挡滑块会磨损的越来越严重，并且随着换挡滑块的磨损，摩擦产生的热量也会逐渐增加，使得其使用寿命会越来越短。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，如何提供一种换挡操控机构换挡滑块磨损量在线测量方法，提高换挡滑块使用过程中的散热效率，解决以往换挡滑块磨损量测量方法无法在线测量磨损量，无法评估滑块是否需要更换的问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供一种换挡操控机构换挡滑块磨损量在线测量装置，所述装置包括：控制器4、阻值传感器A端5、阻值传感器B端6、蜂鸣器7、油箱21、换挡操控机构；

所述换挡操控机构包括：变速器壳体3、接合套2、换挡滑块1，所述控制器4连接在变速器壳体3上，所述阻值传感器A端5连接在接合套2上，所述阻值传感器B端6连接在换挡滑块1上，所述控制器4和阻值传感器A端5、阻值传感器B端6分别通过线缆9连接，所述蜂鸣器7连接在变速器壳体3上，所述控制器4表面通过铜网15包裹；

所述控制器4一侧设置有温控器13，所述温控器13一侧水平连接有连接杆12，所述连接杆12上转动设置有散热盒10，所述散热盒10呈镂空状结构，所述散热盒10内壁上固定有两个卡槽19，两个卡槽19之间卡合有半导体制冷片16，所述散热盒10一侧固定有第一导气扇17，另一侧固定有第二导气扇18；

所述换挡滑块1上固定有温度传感器11；

所述温控器13一侧设置有油箱21，所述油箱21固定在变速器壳体3上，所述油箱21上设置有加油口，所述油箱21上固定有液位传感器22，所述液位传感器22插入到油箱21内部，所述油箱21内盛满有润滑油，所述油箱21一侧固定有微型泵24，所述微型泵24的进口通过进油管23与油箱21连通，所述微型泵24的出口连通有出油管25，所述出油管25呈L型结构，所述出油管25通过管卡27与固定杆26连接，所述固定杆26与变速器壳体3固定，所述出油管25一端连通有出油口29，所述出油口29位于换挡滑块1正上方，所述出油管25上安装有电磁阀28。

其中，所述散热盒10、所述温度传感器11与所述温控器13电性连接。

其中，所述线缆9包括：外侧的抗磨表皮901、中间的抗静电表皮902和内部的接线本体903。