[发明专利]一种自动保温与散热的液冷电池

说明书

本发明公开了一种自动保温与散热的液冷电池，涉及电池领域，包括变压装置、液冷板、电池外壳以及电池，电池与液冷板相互交替安装在电池外壳内，液冷板中空，且其顶部通过气体管道与变压装置中的内活塞缸的上腔连通，液冷板的底部与液冷管道连通，活塞杆由上活塞和下活塞组成，上活塞与内活塞缸滑动连接，下活塞与外活塞缸滑动连接，内活塞缸固定连接在外活塞缸内，外活塞缸内且位于下活塞的上方盛装有膨胀液体。利用变压装置以及镍钛合金记忆弹簧对冷热不同的表现，来实现切换冷凝与保温的方式，此种方式不需要任何的电控机构，结构简单节约能源。

技术领域

本发明涉及电池领域，具体涉及一种自动保温与散热的液冷电池。

背景技术

汽车电池作为电动汽车的关键技术，汽车电池直接决定了汽车的使用性能，汽车电池对工作环境温度的要求很高，工作温度对汽车电池的寿命与性能的影响非常大，汽车电池的散热至关重要，目前汽车电池散热主要方式是风冷和液冷，对于电池控温来说，在低温环境，目前主要通过电池加热膜和水暖PTC加热冷却液来给电池加热，但是在在低温下目前并没有很好的保温措施，尤其是在常年低温的区域，汽车电池在工作时，还需要电池加热膜和水暖PTC加热冷却液来给电池加热，这就需要一款能自动保温并且可以自动散热的汽车电池模组，在不同环境温度工作模式下，可以让电池模组自动切换成不同的导热状态。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动保温与散热的液冷电池，以解决上述背景技术中提到的问题。

一种自动保温与散热的液冷电池，包括变压装置、液冷板、电池外壳以及电池，所述电池与液冷板相互交替安装在电池外壳内，所述液冷板中空，且其顶部通过气体管道与变压装置中的内活塞缸的上腔连通，所述液冷板的底部与液冷管道连通，所述变压装置包括内活塞缸、外活塞缸以及活塞杆，所述活塞杆由上活塞和下活塞组成，所述上活塞与内活塞缸滑动连接，所述下活塞与外活塞缸滑动连接，所述内活塞缸固定连接在外活塞缸内，所述外活塞缸内且位于下活塞的上方盛装有膨胀液体，所述外活塞缸的下部设有排气口。

优选的，所述膨胀液体为碳酸水溶液。

优选的，所述液冷板内设有活塞片，所述活塞片与液冷板的上壁之间设有弹簧，

优选的，所述弹簧为镍钛合金记忆弹簧。

优选的，所述电池的下方设有保温缓冲垫。

优选的，所述液冷管道与汽车冷却系统连通。

优选的，所述液冷板下部设有限位口。

优选的，所述气体管道内存有二氧化碳。

本发明的优点在于：当电池温度升高加上汽车行驶摇晃，碳酸水溶液状态不稳定产生二氧化碳，推动活塞杆下移，使得活塞片上移，同时记忆金属制成的弹簧也能在受热时拉着活塞片上移，活塞片上移将冷却液从液冷管道吸入液冷板中，由于冷凝管道是与车辆的冷却系统流通的，所以热量可以在冷却液中实现热量交换，从而实现冷凝。

在温度较低时，二氧化碳重新融合碳酸水溶液中，外活塞缸的上腔气压降低，活塞杆上移，同理使得活塞片下移，冷却液回流入冷凝管，此时的液冷板中充满二氧化碳，中空的带有二氧化碳的液冷板与保温缓冲垫共同起到保温的作用，保护电池能够正常运行。

此种变换冷凝与保温的方式不需要任何的电控机构，结构简单节约能源。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的内部结构示意图。

图中：1-变压装置，2-液冷板，3-电池外壳，4-电池，5-气体管道，6-液冷管道，7-活塞片，8-弹簧，9-保温缓冲垫，10-限位口，11-内活塞缸，12-外活塞缸，12a-排气口，13-活塞杆，14-膨胀液体，13a-上活塞，13b-下活塞。

具体实施方式