[发明专利]一种电源分配控制系统

说明书

本申请实施例公开了一种电源分配控制系统。该系统包括：电源管理模块、系统基础芯片、微控制器以及智能开关，其中：电源管理模块，用于管理蓄电池或DC‑DC电源传输给系统基础芯片和智能开关的电能；系统基础芯片，用于接收电源管理模块传输的电能，并将其转化为微控制器和智能开关可用电压，给其供电，并监控自身状态；微控制器，用于接收智能开关发送的负载端状态信息，根据负载端状态信息生成控制指令，并将控制指令发送至智能开关；智能开关，用于将电源管理模块的电能传输给负载端，获取负载端状态信息并将负载端状态信息发送至微控制器，以及接收微控制器发送的控制指令，并执行控制指令。

技术领域

本申请实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电源分配控制系统。

背景技术

电源，是汽车设备运行的主动力，电源的合理分配和管理，有效地提高电池寿命以及利用效率。伴随着汽车电子技术的发展，传统的机械式开关、断路保护器、故障响应速度、故障状态检测等已不能满足日益复杂的汽车电子使用环境需求。

传统的电源分配控制是通过传统配电盒实现。传统配电盒采用机械式开关，寿命短，响应速度慢，外围器件多，集成度不高且对于每个节点的电流变化不能检测出是由于负载的变化引起的，还是由于器件老化引起的，对于整个配电系统的安全起不到保障作用。传统配电盒由于采用机械式开关，以及熔断型保险丝，整个产品占用体积大，不利于优化整车的结构。传统配电盒检测电池的健康状态有一定的技术限制，不能实时反馈给整车系统，不符合整车的功能安全需求，缺乏相应的故障安全机制。

发明内容

本申请实施例提供一种电源分配控制系统，能够检测负载端状态信息，在负载出现异常时，快速进入负载保护状态，提高整车的可靠性和安全性。

在第一方面，本申请实施例提供了一种电源分配控制系统，包括：电源管理模块、系统基础芯片、微控制器以及智能开关，蓄电池或DC-DC电源连接所述电源管理模块，所述电源管理模块连接所述系统基础芯片和所述智能开关，所述系统基础芯片连接所述微控制器和所述智能开关，所述微控制器连接所述智能开关，所述智能开关连接负载端，其中：

所述电源管理模块，用于管理所述蓄电池或DC-DC电源，以及将所述蓄电池或DC-DC电源的电能传输给所述系统基础芯片和所述智能开关；

所述系统基础芯片，用于接收所述电源管理模块传输的电能，并将其转化为所述微控制器和所述智能开关可用电压，给所述微控制器和智能开关供电，以及监控自身的状态信息；

所述微控制器，用于通过第一串行通信接口获取所述智能开关发送的负载端状态信息，并根据负载端状态信息，生成对应的控制指令，并通过所述第一串行通信接口将所述控制指令发送至所述智能开关；

所述智能开关，用于将所述电源管理模块的电能传输给所述负载端，以及采集所述负载端状态信息，并通过第二串行通信接口将所述负载端状态信息发送至所述微控制器，以及通过所述第二串行通信接口接收所述微控制器发送的控制指令，并执行所述控制指令。

进一步的，所述电源管理模块包括监控子模块和通信子模块，其中：

所述采集子模块，用于采集所述蓄电池或DC-DC电源的电源状态信息；所述电源状态信息包括所述蓄电池的输出电压、输出电流、剩余电量以及电池健康度或DC-DC电源的输出电压和输出电流；

所述通信子模块，用于通过第三串行通信接口将所述电源状态信息发送至所述微控制器。

进一步的，所述系统基础芯片包括主状态机和功能安全状态机，所述主状态机和所述功能安全状态机并行运行，所述主状态机的寄存器和所述功能安全状态机的寄存器相互独立，其中：

所述主状态机，用于配置所述微控制器和所述智能开关的电源电压；

所述功能安全状态机，用于通过看门狗监控所述系统基础芯片状态信息。